一場(chǎng)看似普通的官司發(fā)生在特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，引發(fā)了無(wú)數(shù)猜想。
2月19日，距離觀致首款量產(chǎn)車GQ3在日內(nèi)瓦車展的首次亮相僅剩半個(gè)月，恰恰在這個(gè)節(jié)骨眼上，因?yàn)镚Q3名字中的“Q”字已被奧迪注冊(cè)為旗下SUV車系名稱而被對(duì)方告上了法庭。
觀致汽車（Qoros，以下簡(jiǎn)稱“觀致”），成立于2007年12月，是由奇瑞汽車與以色列集團(tuán)各出資50%組成的合資公司，被稱為“源自中國(guó)的國(guó)際品牌”。
關(guān)于這場(chǎng)官司，有人認(rèn)為，奧迪是“醉翁之意不在酒”——“通過(guò)商標(biāo)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟限制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是歐美汽車企業(yè)的慣常手法，之前早有先例。其根本目的，并不是維護(hù)商標(biāo)權(quán)益那么簡(jiǎn)單。”2月24日，一位進(jìn)出口貿(mào)易方面的分析人士對(duì)本報(bào)記者表示。
意料之外的官司
根據(jù)國(guó)際媒體報(bào)道，德國(guó)大眾汽車稱，觀致首款量產(chǎn)轎車“GQ3”的名稱與奧迪Q系車型名稱有沖突，據(jù)此對(duì)觀致提起訴訟。隨后，在德國(guó)漢堡地方法院的支持下，大眾汽車勝訴，法院判決觀致汽車暫時(shí)停止使用“GQ3”車型名稱。日內(nèi)瓦車展期間，觀致的第一款車型也將臨時(shí)改名為“觀致3”。
“很驚訝，很意外。”2月26日，一位觀致汽車內(nèi)部的人士在接受汽車商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“GQ3只是觀致首款量產(chǎn)車型的初始命名，而非最終名稱。觀致早在2012年2月向歐盟商標(biāo)局申請(qǐng)了‘GQ3’等多個(gè)用于不同車型的商標(biāo)。隨后，歐盟商標(biāo)局也向奧迪汽車通報(bào)了觀致的‘GQ3’以及其它商標(biāo)申請(qǐng)。當(dāng)時(shí)奧迪僅對(duì)‘RQ3’和‘RQ5’商標(biāo)申請(qǐng)?zhí)岢隽水愖h，而沒(méi)有對(duì)‘GQ3’及其它商標(biāo)申請(qǐng)?zhí)岢霎愖h。”
同時(shí)，該人士告訴本報(bào)記者，2012年7月，觀致已經(jīng)在歐盟獲得了GQ3的商標(biāo)注冊(cè)，注冊(cè)號(hào)為No.010667566。“2012年通報(bào)的時(shí)候，奧迪認(rèn)為觀致的GQ3與奧迪的商標(biāo)不存在沖突，所以現(xiàn)在我們對(duì)奧迪的申訴感到非常驚訝。”
資料顯示，觀致的首款新車GQ3，定位于緊湊型家用車市場(chǎng)，GQ3旅行版主要面向歐洲市場(chǎng)。“無(wú)論在市場(chǎng)定位還是其他方面，觀致都不會(huì)與作為豪華品牌的奧迪產(chǎn)生沖突，所以這起官司的緣由值得推敲。”
2月26日，一位歐洲市場(chǎng)分析人士向本報(bào)記者表示：“很明顯，觀致的車型與定位使奧迪品牌的擁有者、歐洲家用車市場(chǎng)的老大——大眾汽車產(chǎn)生了危機(jī)感。有消息稱，觀致將在歐洲市場(chǎng)采取積極的銷售方式，其中價(jià)格方面將有可能比目前歐洲市場(chǎng)上現(xiàn)有的同級(jí)別車型低15%左右——更低的價(jià)格，更好的配置，將吸引更多的消費(fèi)者。僅僅這一點(diǎn)，觀致足以讓大眾緊張。所以，這起官司真正的幕后推手是大眾。”
觀致動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？
“蓄勢(shì)待發(fā)。”這是外媒對(duì)于觀致的評(píng)價(jià)。在3月初即將開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上，觀致將攜旗下3款車型亮相——觀致3轎車以及觀致3 Cross Hybrid、觀致3 Estate兩款概念車。
據(jù)德國(guó)著名汽車雜志《Auto Bild》的報(bào)道，對(duì)歐洲市場(chǎng)虎視眈眈的觀致汽車有志于扭轉(zhuǎn)中國(guó)汽車在德國(guó)的局勢(shì)，并成為第一個(gè)源于中國(guó)、暢銷歐洲的國(guó)際級(jí)汽車品牌。該報(bào)道稱，源自中國(guó)的全新國(guó)際品牌——觀致?lián)碛械母哔|(zhì)量、性價(jià)比以及歐洲專業(yè)領(lǐng)先科技，將成為速騰、高爾夫和途觀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其設(shè)計(jì)、質(zhì)量和價(jià)格都可能會(huì)在歐洲贏得大量擁躉很大程度上對(duì)大眾構(gòu)成威脅。
“關(guān)于‘Q’的起訴，只不過(guò)是在掩飾大眾的警惕心。”上述分析人士告訴本報(bào)記者，“觀致目前透露出的技術(shù)與市場(chǎng)策略，已經(jīng)顯示了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)潛力。”據(jù)悉，觀致選擇了麥格納-斯太爾、美國(guó)天合、德國(guó)大陸、德國(guó)博世、微軟和Iconmobile等全球一線供應(yīng)商作為合作伙伴。公司多位高管來(lái)自沃爾沃、寶馬、捷豹-路虎和薩博等歐洲知名汽車公司，在德國(guó)慕尼黑、奧地利格拉茲和中國(guó)上海擁有設(shè)計(jì)和研發(fā)中心，并以此建立了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)制造相結(jié)合的獨(dú)特模式。