然而伴隨電動自行車技術性能要求的提升，有些企業能夠發現機會，會把市場的盤子做得越來越大，但有些企業則會面臨淘汰出局的窘境。
胡剛告訴記者：“智能化的最大商業價值就是能結合IT等先進技術更好地滿足人們的消費體驗，比如GPS防盜系統、防刺穿輪胎等都是很有實用價值的新技術，特別值得一提的是新日的同步變頻電機技術領先，動力提升30%、續航提升20%。”他表示，近年來新日投入巨大研發力量，專注于智能電動自行車的研發，主要表現在動力系統、操控系統、人機界面、防盜系統、安全系統、衍伸系統等六大核心智能化系統。
公開數據顯示，2009年年底全國擁有電動自行車生產許可證的企業共有2600余家，實際從事電動自行車生產的企業約2300家；而截至2012年年底，全國擁有電動自行車生產許可證的廠家銳減至約1000家，實際從事生產的企業僅剩下500余家。
即使是這剩下的500余家企業，大都也是進行組裝性生產的企業，缺少技術含量，新國標實施后，將加快行業洗牌，一些實力雄厚的電動自行車企業將“強者更強”，而一些實力較弱的企業將被兼并或者直接退出市場。
“這些被淘汰的企業，幾乎連被收購的機會都沒有，因為缺少技術含量，組裝車間本身根本不值錢，電動自行車企業最有價值的是營銷和品牌，但對大部分電動自行車企業來說，他們根本還沒有營銷和品牌的意識。”中自協專家表示。
業內人士預測，2012年前十強企業的產量已經占到了行業的40%左右，伴隨新國標的推進實施，大量缺少技術含量的中小企業可能會被淘汰出局，而其空下的市場份額將被行業領先者占據，前十強企業所占據的市場份額有望進一步擴大。電動自行車市場則有可能誕生出百億元以上的企業。（中國經營報）