“雪龍”號和“雪龍2”號近日展開南極中山站區域卸貨作業。中山站是我國在東南極地區最大的一個科學考察站，也是我國昆侖站和泰山站的支撐保障基地。
卸貨本身，是南極考察的第一步，以前主要是“雪龍2”號為“雪龍”號破冰引航，針對今年冰情復雜的情況，此次采用的是雙船創新方式推進卸貨任務。將“雪龍2”號作為“擺渡船”，為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其余較輕物資直接由直升機運送上站。
本次卸貨期間，前方隨船記者王楠發現有一個既考驗體力又考驗反應的獨特工作，叫做摘掛鉤。摘的主要是直升機卸貨的吊貨掛鉤，為什么要進行這項工作？這工作有多難？記者跟著體驗了一把。
卸貨是中山站一年一度的大事件，在卸貨期間，所有的科考隊員不考慮職業和身份，都要直接參與到卸貨工作中。
伴隨著越來越近的轟鳴聲，吊掛著散件物資的直升機來到了預定卸貨地點。在卸貨地點的集裝箱后面，摘掛鉤組的隊員們戴著頭盔或者安全帽，強大的螺旋槳風力讓他們扶著集裝箱穩定身形，同時還時刻關注著直升機降落高度。當懸掛著貨物的掛鉤落地后，兩人迅速頂風跑到直升機下方摘掛鉤。
中國第41次南極考察隊隊員 祁威：因為直升機落地過程中，地上有很多石子會打過來。你看這個上面已經有很多痕跡了，這是老隊員給我們的一個經驗。
摘鉤組組長王佳說，為了提高作業效率，每次直升機起飛后，他們都會早早就到達預定地點等候。
記者：接了什么貨了？
中國第41次南極考察隊中山站“摘掛鉤”組組長 王佳：潤滑油、汽油，還有一個艙，工程建設的結構件。
記者：后續會摘多少次？
中國第41次南極考察隊中山站“摘掛鉤”組組長 王佳：可能得100多次，油有大概400噸，吊運一次有4噸左右。(央視新聞客戶端)