今天(12月3日)13時56分，我國在西昌衛星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衛星十三號發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該衛星主要用于衛星通信、廣播電視、數據傳輸等業務，并開展相關技術試驗驗證。

　　此次通信技術試驗衛星十三號的成功發射，也標志著長征三號乙火箭成為我國首個單一型號完成100次發射的火箭。

　　能完成100次發射，意味著這一型火箭具有非常高的任務適應性，能夠適應國內絕大部分高軌航天器的發射需求。長征三號乙是一型主要用于發射高軌航天器的大推力運載火箭，為三級構型，捆綁四個助推器，火箭長56.5米，地球同步轉移軌道運載能力為5.5噸。

　　中國航天科技集團 金志強：這一發任務是一次常規性的應用發射，但盡管是這樣，我們每一發任務都會利用一些機會去不停地迭代完善，實際上我們還是有5項技術創新作為改進。

　　金志強介紹，本次任務中，研制團隊圍繞流程優化、可靠性提升、產品化等方面對火箭開展了多項技術優化，后續長征三號乙火箭還將保持高密度發射狀態，保證重大航天工程順利實施。

　　中國航天科技集團 金志強：從目前的任務需求來說，在近三五年都持續屬于高密度發射，當然也包括一些重大工程，像深空探測的一些，當然也包括我們通常的通信、包括風云氣象這些任務，這些我們都會涉及、都會參與。

　　長三乙：誕生于長征火箭走向國際市場之際

　　作為我國發射次數最多的一款火箭，長征三號乙的研制背景是怎樣的？我們一起來了解一下長征三號乙火箭的前世今生。

　　長征三號乙和長征三號甲、長征三號丙火箭共同組成長征三號甲系列火箭，他們都誕生于20世紀八九十年代，也就是我國開始研制和發射通信衛星的時代。

　　中國工程院院士 長征三號甲系列運載火箭首任總指揮兼總設計師 龍樂豪：1986年的2月份，國家啟動所謂“862工程”，意思就是說國家打算要發射我們國家的地球同步軌道通信衛星，就這么個意思。當時國家是給了2300萬元人民幣，研制長征三號甲運載火箭，運載能力不低于2.5噸。

　　龍樂豪告訴記者，當時中國航天人為了瞄準國際商業衛星發射服務市場，還需要能發射5噸重通信衛星的火箭，研制團隊通過在長三甲火箭的基礎上捆綁不同數量的助推器，使火箭在地球同步軌道的運載能力從2.5噸延伸到5.5噸，這樣就可以滿足國際上大多數衛星的發射需求。長三乙捆綁了四個助推器，成為其中力氣最大的那一個。

　　中國工程院院士 長征三號甲系列運載火箭首任總指揮兼總設計師 龍樂豪：以長征三號甲火箭為基礎，一下子就帶出了一個小系列，拿著草圖去簽合同，拿著合同去找貸款，拿著貸款就造火箭，按照這樣的模式，我們就闖蕩國際世界了。

　　長三乙火箭是我國當時運載能力最大、技術最先進、構成最復雜的運載火箭。20世紀末，長三乙火箭成功發射美國、法國制造的四顆衛星，后續還承擔了多個國際和國內的衛星發射任務，不僅加強了中國與其他國家在航天領域的合作，也提升了中國商業衛星發射服務的國際競爭力。

　　長三乙：連接重大工程 持續突破關鍵技術

　　作為我國主力高軌道運載火箭，長征三號乙火箭以其強大的適應性，與我國月球探測、北斗衛星導航系統建設等重大工程任務緊密相連，并且在重大工程的牽引下，持續突破多項關鍵技術。

　　2000年10月31日，長征三號乙火箭發射我國第一顆北斗導航試驗衛星，至2024年9月19日，長三乙火箭成功護送64顆北斗導航衛星升空，發射成功率達到100%，過程中，長三乙火箭不斷突破了多項技術。

　　中國航天科技集團 金志強：北斗是一個要覆蓋全球的導航組網，它的軌道面特別多，要承擔這些任務的話，在不同的軌道面的設計技術，你得突破；北斗任務，因為密集，要在短時間完成組網，這樣的技術像一箭雙星、新的上面級，對衛星應用挺廣泛的。

　　不僅接了北斗的大單，長三乙火箭還承擔了我國月球探測的多次發射任務。2013年12月2日，長三乙火箭成功發射嫦娥三號，2018年12月8日成功發射嫦娥四號，助力我國實現月球正面和背面軟著陸。其間，長三乙也在持續突破。

　　中國航天科技集團 金志強：一個是地月轉移軌道技術突破，因為探月工程打得比較遠，遠地點是我們通常打的地球同步衛星的遠地點的10倍以上；第二個就是入軌精度要提高，對發射窗口的時間限制特別嚴，要高精度的入軌精度的技術。

　　此外，從首飛至今28年的過程中，長三乙火箭還多次運送風云系列、高分系列等衛星，為我國多項航天重大工程的建設提供了重要的支持。