20日，北京市交通委運(yùn)輸局出臺(tái)出租車電召服務(wù)新規(guī)定，要求每輛出租車只允許安裝一個(gè)手機(jī)終端，對(duì)單個(gè)手機(jī)終端中的打車軟件數(shù)量則不控制。規(guī)定還要求駕駛員搶單時(shí)，須在保證行駛安全的前提下進(jìn)行。
據(jù)了解，近期兩大手機(jī)打車軟件為了爭(zhēng)奪用戶而進(jìn)行了數(shù)輪補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)。由于打車軟件并不能同時(shí)使用，這也出現(xiàn)了駕駛員為了搶單而在車廂內(nèi)安裝數(shù)個(gè)手機(jī)終端的情況，不利于行車安全。有網(wǎng)友在微博上表示，“有的出租車上橫著豎著裝了三四個(gè)終端，司機(jī)每到紅燈或擁堵時(shí)必然會(huì)點(diǎn)屏幕，有時(shí)低速行駛時(shí)也會(huì)偷偷看。作為乘客，我真心覺(jué)得不安全！”在網(wǎng)上，有網(wǎng)友總結(jié)了打車軟件的“三宗罪”，即司機(jī)邊開車邊“搶單”帶來(lái)的安全隱患；私下議價(jià)加價(jià)；無(wú)視路邊招手乘車，涉嫌拒載。
據(jù)一名使用打車軟件一年多的出租車司機(jī)王師傅介紹，安裝了打車軟件后給乘客和自己都帶來(lái)了便利，由于近期打車軟件的補(bǔ)貼，他每個(gè)月至少能多掙2000余元，使用多個(gè)打車軟件的司機(jī)有的能多掙四五千。但他同時(shí)表示，“一個(gè)手機(jī)還湊合，好幾個(gè)手機(jī)的司機(jī)肯定會(huì)分心。”
也有司機(jī)反映，“打車軟件實(shí)際上使用技術(shù)手段架起了司機(jī)和乘客之間的橋梁，速度非常快，幾秒鐘就可以聯(lián)系上乘客，比起96106等系統(tǒng)快好幾分鐘。”記者了解到，目前出租車內(nèi)部的車載電召系統(tǒng)不在規(guī)定范圍內(nèi)。
記者采訪獲悉，針對(duì)“一車只許一終端”的規(guī)定，多數(shù)司機(jī)表示理解，“補(bǔ)貼不可能一直發(fā)，以后肯定也就裝一個(gè)最好用的。”不過(guò)，有司機(jī)同時(shí)表示，“我車載一個(gè)，兜里一個(gè)，相關(guān)部門也很難監(jiān)管。”
對(duì)車內(nèi)安裝多個(gè)“手機(jī)打車終端”的問(wèn)題，北京市交通委運(yùn)輸局、交通執(zhí)法總隊(duì)將加強(qiáng)對(duì)出租汽車駕駛員使用“手機(jī)打車終端”的監(jiān)管工作，如發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，對(duì)其情況進(jìn)行登記核錄，并責(zé)成出租汽車企業(yè)進(jìn)行整改。