人民網(wǎng)北京12月1日電（記者孫陽(yáng)）當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的活力與創(chuàng)新力，在全球舞臺(tái)上書寫著“中國(guó)方案”。第二十三屆廣州國(guó)際車展期間，人民網(wǎng)記者專訪了一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒。在他看來(lái)，行業(yè)的焦點(diǎn)已從“電動(dòng)化”全面轉(zhuǎn)向“智能化”，而一汽奧迪正以“油電同智”的戰(zhàn)略定力和“雙向賦能”的開(kāi)放合作，以全面智能化回應(yīng)中國(guó)用戶期待。
2025廣州車展期間，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒接受人民網(wǎng)記者采訪。受訪者供圖
行業(yè)風(fēng)向：智能化已成產(chǎn)業(yè)核心主題
在廣州車展人潮涌動(dòng)的展臺(tái)上，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L與基于PPE純電平臺(tái)的一汽奧迪A6L e-tron“比鄰而居”，共同詮釋著“油馳電掣，智領(lǐng)豪華”的主題。這不僅是產(chǎn)品布局的平衡，更是一家深耕中國(guó)近四十年的豪華品牌，在面對(duì)產(chǎn)業(yè)百年大變局時(shí)給出的答案：不偏廢任何一條技術(shù)路線，而是以“智能化”為共通的語(yǔ)言，將德國(guó)的精工底蘊(yùn)與中國(guó)的科技智慧深度融合。
2025廣州車展一汽奧迪展臺(tái)。受訪者供圖
“車展歷來(lái)都是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，今天來(lái)到廣州車展感受更強(qiáng)烈一些，核心主題就是汽車的智能化。”郭永鋒認(rèn)為，與前兩年熱議“電動(dòng)化”不同，當(dāng)前“智能化”已成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)階、滿足客戶需求的核心點(diǎn)。
郭永鋒闡釋了智能化浪潮的必然性：“從國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，到汽車產(chǎn)品本身向ICT設(shè)備的形態(tài)演變，再到中國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，這三個(gè)層面共同決定了智能化是未來(lái)行業(yè)最重要的標(biāo)簽和主題。”他認(rèn)為，面對(duì)這場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革，一汽奧迪高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑必然是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以供給側(cè)創(chuàng)新滿足中國(guó)市場(chǎng)的多元化需求。
如何懂中國(guó)用戶？洞察先機(jī)也要持續(xù)進(jìn)化
一汽奧迪被稱為“最懂中國(guó)用戶的豪華汽車品牌”，這種“懂”是如何建立的？郭永鋒用歷史與現(xiàn)狀給出了答案。
“奧迪進(jìn)入中國(guó)今年算是37年，我們引入和投放國(guó)內(nèi)的車型都充分考慮到中國(guó)客戶的需求。”他回顧道，從1999年奧迪A6首創(chuàng)軸距加長(zhǎng)，到2010年奧迪Q5開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華SUV市場(chǎng)，每一次都源于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和快速響應(yīng)。
進(jìn)入智能新時(shí)代，這種“懂”更體現(xiàn)在戰(zhàn)略的前瞻與技術(shù)的融合上。郭永鋒介紹，本次車展上市的一汽奧迪A5L乾崑智駕?版，正是回應(yīng)中國(guó)用戶的一次新實(shí)踐。“我們率先推出‘油電同智’，在全球范圍內(nèi)首次將華為乾崑智駕?技術(shù)搭載于燃油車上。這背后是我們從戰(zhàn)略上深刻認(rèn)知中國(guó)市場(chǎng)的需求，在技術(shù)上扎實(shí)儲(chǔ)備，并與生態(tài)合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果。”
燃油智能化：最難的是“機(jī)械魅力”與“前沿智能”的融合
將先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)植入結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃油車，被業(yè)內(nèi)視為一塊“難啃的硬骨頭”。郭永鋒坦言，這確實(shí)克服了不少困難。
“首先，要實(shí)現(xiàn)智能化，整車電子電氣架構(gòu)必須完全重新開(kāi)發(fā)，這是基礎(chǔ)。其次，油車沒(méi)有大電池，如何為眾多感知設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的電源管理和熱管理，挑戰(zhàn)巨大。”郭永鋒介紹，“最難的一點(diǎn)，是如何讓智能系統(tǒng)的決策與奧迪的機(jī)械結(jié)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)敏捷、精準(zhǔn)的配合。”
對(duì)此，一汽奧迪的解決方案是“雙向賦能”與“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。郭永鋒透露了其中的技術(shù)關(guān)鍵：“我們與華為協(xié)同，在華為乾崑智駕系統(tǒng)與奧迪的機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，開(kāi)發(fā)了一個(gè)全新的整車運(yùn)動(dòng)管理模塊（VMM）。通過(guò)‘乾崑智駕 + VMM模塊 + 奧迪卓越機(jī)械性能’的整合，最終實(shí)現(xiàn)了解決方案的完美呈現(xiàn)。”
一汽奧迪A5L乾崑智駕?版和A6L e-tron車型。受訪者供圖
站在“十五五”規(guī)劃開(kāi)局的歷史節(jié)點(diǎn)，郭永鋒對(duì)一汽奧迪的未來(lái)充滿信心。“我們?cè)趦?nèi)部講，‘油電共進(jìn)，智領(lǐng)未來(lái)’。在油車領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展更有信心。”
“我估計(jì)快的話在明年1月中旬左右，我們將向中國(guó)交付第1000萬(wàn)輛奧迪車輛。”郭永鋒表示，在即將達(dá)成千萬(wàn)輛之際，一汽奧迪正以全面智能化的產(chǎn)品矩陣回應(yīng)廣大客戶的期待。