“從北川至成都單程150至170公里，傳統(tǒng)充電要等2小時，現(xiàn)在，上個洗手間的功夫，電就充滿了，一天能多跑一百公里左右。”近日，在四川省綿陽市北川羌族自治縣，全球首個百兆瓦級重卡超充站正式建成投運，談及補能效率，四川中原宏達集團有限公司董事長孫運紅頗有感觸。

北川礦產(chǎn)資源豐富，物流運輸市場需求旺盛，在推動區(qū)域經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。8月底的北川，一輛輛電動重卡排隊進入超充站，卡車補能、司機休整，短暫停留后，這些重卡繼續(xù)飛馳在四通八達的交通網(wǎng)中。

在我國，重卡僅占車輛總數(shù)的3%，但消耗約54%的道路燃油。經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型趨勢下，新能源重卡滲透率正在快速攀升。這一過程中，行業(yè)上下游積極破解重卡補能難題，探索物流大規(guī)模降本減碳增效新方案。

以技術(shù)創(chuàng)新破解重卡補能難題

重卡作為生產(chǎn)工具，其電池容量是乘用車的3倍以上，單純的提高充電堆的功率并不難，難就難在切實解決重卡高效補能上。

“過去五年，我國新能源重卡銷量快速增長，但在重卡中占比仍然較低。”中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會執(zhí)行副會長、物流裝備專業(yè)委員會主任左新宇表示，雖然電動重卡已經(jīng)是發(fā)展趨勢，但當(dāng)前充電慢的問題，正制約電動重卡進一步發(fā)展。

要解決這一難題，關(guān)鍵是技術(shù)。“中國電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三波浪潮，其中第三波重卡超充時代已經(jīng)到來，最明顯的信號是電動重卡滲透率單月已達到26%。前兩波浪潮是車企的盛宴，而第三波將會是能源革命。”據(jù)華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王志武介紹，華為兆瓦超充方案是業(yè)界首個全液冷兆瓦級2400A持續(xù)輸出方案，補能效率是傳統(tǒng)方案的4倍，真正做到“充電五分鐘，行駛百公里”。

以產(chǎn)業(yè)協(xié)作共贏電動化物流機遇

“發(fā)展新能源重卡，實現(xiàn)物流行業(yè)減碳、降本、增效，需要完成的生態(tài)來支持。”左新宇表示，這其中，包括生產(chǎn)重卡的主機廠、充換電的能源企業(yè)及用戶方。新能源重卡保有量提升刺激能源企業(yè)投入，補能設(shè)施進一步完善會反向激發(fā)新能源重卡市場增長，用戶方則在這樣的良性互動中實現(xiàn)降本增效。

“汽車電動化持續(xù)推進，物流電動化是新趨勢。”在孫運紅看來，構(gòu)建兆瓦超充一張網(wǎng)，將加速重卡邁向全面電動化時代，不僅能減少碳排，還能降低成本。

“物流電動化的發(fā)展依賴多方共同的努力，車企、運營商、合作伙伴等，需要各方協(xié)同優(yōu)勢互補，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)才能共同推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”王志武表示，如今，超充聯(lián)盟的電池伙伴已推出8款電池，覆蓋300至600度電規(guī)格和礦卡專用電池；重卡車企伙伴計劃年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已實現(xiàn)交付，能滿足不同場景需求。

以“北川樣本”探索交能融合新藍圖

在北川，隨著全球首個百兆瓦級重卡超充站正式商用，“生態(tài)礦山、綠色物流、電動北川、超充之城”的城市新圖景正被繪就。

“在發(fā)展綠色物流方面，短期要以重卡超充站為契機，結(jié)合已建和規(guī)劃建設(shè)的貨運場站、客運場站等建設(shè)充電樁；在全面推進礦山綠色發(fā)展過程中，鼓勵企業(yè)運用新技術(shù)、新能源發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在重點的貨運源頭、沿線規(guī)劃建設(shè)新能源站點；在遠期規(guī)劃上，圍繞高速、國省干線以及沿線服務(wù)區(qū)等布局充電設(shè)施，實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的全覆蓋，保障發(fā)展所需……”談及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，北川羌族自治縣交通運輸局局長韓國軍表示。

今年七月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，提出要打造一批具有示范作用的大功率充電應(yīng)用城市與高速走廊，推動大功率充電設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。以北川為樣本，物流大規(guī)模降本減碳增效，交通能源體系加速融合的新藍圖正展開。