采訪對(duì)象:李燡
年齡:31歲
職業(yè):金融從業(yè)者
雙城生活時(shí)間:三年
時(shí)鐘指向早上7點(diǎn)25分，李燡理理頭發(fā)，拽拽衣服，走出位于天津河北區(qū)的家。“各位旅客，開(kāi)往北京的C2602次城際列車(chē)就要發(fā)車(chē)了……”李燡刷卡進(jìn)站，按車(chē)票號(hào)碼坐下，攤開(kāi)電紙書(shū)開(kāi)始閱讀。列車(chē)啟動(dòng)了，300公里的時(shí)速，火車(chē)像離弦之箭一般飛奔向北京。
“最多33分鐘，肯定到北京南站。”幾乎天天往返在這條線上的李燡早算準(zhǔn)了時(shí)間點(diǎn)。出站換乘擁擠的地鐵4號(hào)線，不用半小時(shí)就來(lái)到西單，他隨著白領(lǐng)人潮涌進(jìn)寫(xiě)字樓，沒(méi)人知道他剛從另一個(gè)城市趕來(lái)。
由于公司早9點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)打卡，有些離家遠(yuǎn)的同事?lián)亩略诼飞希顮J已提前半小時(shí)來(lái)到單位食堂，和同事邊聊邊吃，隨后便開(kāi)始了一天的忙碌工作。
高鐵串起的京津雙城“朝九晚五”的生活，李燡已過(guò)了三年。
“今兒就算正式開(kāi)始雙城生活了，第一天感覺(jué)還成。”2011年11月17日，從天津來(lái)北京工作的李燡在個(gè)人微博說(shuō)，當(dāng)天怕遲到，特意早點(diǎn)出門(mén)了，結(jié)果到公司才8點(diǎn)13分。如今，他對(duì)北京地鐵和京津城際列車(chē)的發(fā)到站時(shí)間早已爛熟于心。有時(shí)下班后，他會(huì)和朋友看場(chǎng)話劇，然后直奔北京南站坐火車(chē)回天津。
之所以敢做這樣的決定，得益于越來(lái)越便捷的京津城際列車(chē)。2008年8月1日，時(shí)速350公里的京津城際鐵路開(kāi)通，這是國(guó)內(nèi)首例公交化高鐵。為方便李燡這樣的“都市候鳥(niǎo)”，京津城際還推出了“月票”快通卡。能充值反復(fù)使用不說(shuō)，換乘地鐵4號(hào)線時(shí)還有綠色通道，免去了重新安檢進(jìn)站的環(huán)節(jié)。
為了來(lái)回方便，2012年李燡特意在距天津火車(chē)站步行15分鐘的小區(qū)買(mǎi)了房，一個(gè)人住著。之所以在天津買(mǎi)房，主要是因?yàn)橄胫约菏翘旖蛉耍f(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候就回老家工作了，另外天津的房?jī)r(jià)與北京類似地段比，還是要便宜不少。如今，站臺(tái)到站臺(tái)，出了地鐵站是單位，出了火車(chē)站是家，相當(dāng)方便。
每天下午5點(diǎn)下班，李燡一般會(huì)加會(huì)兒班，坐6點(diǎn)05分的城際列車(chē)回天津，不到7點(diǎn)就能走進(jìn)溫暖的家，如有朋友聚會(huì)就直奔飯局，有時(shí)候和父母聚聚，北京的工作圈、天津的朋友圈兩不耽誤。晚上在家上網(wǎng)時(shí)，順手訂了次日早上赴京的火車(chē)票。他偶爾還會(huì)發(fā)張晚上7點(diǎn)已到家的照片，向北京堵在晚高峰的朋友們炫耀：“你們說(shuō)我能不樂(lè)意回天津住嗎？”
雖然聽(tīng)上去雙城生活挺美挺輕松，但畢竟每天要110元的車(chē)費(fèi)，這筆負(fù)擔(dān)重嗎？李燡告訴記者，自己在一家金融機(jī)構(gòu)上班，經(jīng)常出差，如果在北京租房子，每月也住不了幾天，現(xiàn)在雖然每月要自負(fù)2200元的通勤費(fèi)，但“這點(diǎn)錢(qián)在北京租房，也租不到什么好房子”。
如果早上要從北京出差去外地或者晚上在北京有應(yīng)酬，回天津畢竟不太方便。但這難不住人緣超好、朋友眾多的李燡。朋友在六里橋有閑置空房，李燡去住半看房子半租住。“那兒就算是個(gè)‘行宮’，一周住不了兩天。”
今年年初，京津城鐵全線覆蓋4G網(wǎng)，300公里時(shí)速照常高速下載。李燡上班路上不光能看書(shū)，上網(wǎng)也更快捷了。
本報(bào)記者 陳博 漫畫(huà)/趙春青
新聞背景
去年，京津城際運(yùn)送旅客達(dá)到1199萬(wàn)人次。今年2月10日起，京津城鐵實(shí)行新運(yùn)行圖，更加“公交化運(yùn)行”，日常城鐵開(kāi)行列車(chē)78對(duì)，高峰期開(kāi)行95對(duì)。從北京南站發(fā)出的列車(chē)，早晚高峰時(shí)段列車(chē)間隔只有約10分鐘。