業內人士表示，應該采取有效監控措施，完善成品油質量監測監管體系

　　中石油再次陷入柴油“質量門”。

　　去年10月份，哈爾濱市尚志市市民高占軍在尚志葦河鎮中石油加油站加油，第二天車就壞了，換了6個油嘴后行駛100公里，再次出現同樣故障，又換了6個油嘴。為此花費超2萬元。

　　因此，高占軍到工商局維權，隨后據黑龍江省質量監督檢測研究院的檢測結果顯示，證明尚志市工商局送去的-20號柴油中水分含量是0.2%，高于國家最高標準的0.005%，超標40倍。

　　有分析師認為，這種問題終端銷售環節比較多，一般配送方面不會出現。

　　針對此事，《證券日報》記者多次撥打中石油新聞辦以及相關負責人電話，但是均無人接聽。

　　值得注意的是，這已經不是中石油第一次陷入油品“質量門”。有業內人士表示，應該采取有效監控措施，完善成品油質量監測監管體系。

　　柴油摻水超標40倍

　　去年10月27日，哈爾濱市尚志市市民高占軍在尚志葦河鎮中石油加油站為其六掛車加了油，引發行車故障。

　　10月29日，質檢人員從油水分離器中放出約4kg-5kg水，經維修人員檢查認為故障應由油質引起。

　　尚志市工商局工作人員來到葦河鎮中石油加油站時，發現高占軍所加的0號柴油突然都沒有了。由于無法抽樣，工商局只好選擇-20號柴油。

　　去年12月10日，黑龍江省質量監督檢測研究院檢測結果顯示，證明尚志市工商局送去的-20號柴油中水分含量是0.2%，高于國家最高標準的0.005%，超標40倍。

　　對此，黑龍江省法學會消法研究會常務副會長王緒坤在微博上替高占軍進行維權，舉報哈爾濱市尚志市葦河鎮中石油加油站，稱其油品質量有問題。

　　但面對上述檢測結果，加油站僅答應賠償1000元，高占軍的維權之路可謂波折。

　　尚志市工商局副局長對外表示，因案件較大，又很敏感，此案已報請哈爾濱市工商局作出行政處罰，目前仍在商議中。

　　“這種問題終端銷售環節比較多，一般配送方面不會出現。”中宇資訊分析師張永浩在接受《證券日報》記者采訪時表示，可以說加油站為利潤無所不用其極。

　　但是，卓創資訊分析師王能也向《證券日報》記者表示，之前個別地方出現的質量門事件，多數是汽油，柴油很少。上述事件估計是油罐問題，可能是之前柴油的儲罐沒有清理干凈，因為40%的水分太高了。人為的可能性很小。

　　中石油屢陷“質量門”

　　實際上，這已經不是中石油第一次陷入汽柴油“質量門”。

　　2012年5月，多名車主反映在中石油太倉市昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加完油后，出現無故熄火等故障現象，有的汽車排氣管還大面積生銹。2012年2月，云南、貴州、廣西等地群發汽車“打火困難、怠速抖動、加油熄火”等異常現象，被疑與汽油質量有關。

　　雖然中石油汽柴油屢陷“質量門”，但其每次的態度都空前的一致。

　　對于上述太倉“質量門”事件，中石油盡管給每位受損車主補償3500元，對卻表示，沒有確切證據證明這些汽車故障與汽油有關，真正的故障原因仍需調查。

　　此外，中石油還要求銷售公司暫停從社會單位“外采”汽油，以示提高成品油質量的決心。但仍舊未承認是自家油有問題。

　　張永浩還表示，以往外采環節漏洞比較多，事故也比較多，但是從2011年開始，兩大油企對外采油品的把控非常嚴格，追加外采油品指標，嚴控外采量，外采油品的質量指標甚至要高于自產油品，所以不排除是加油站自己搞貓膩。

　　此外，一般情況下，大部分消費者可能根本不知道被這樣的小手段侵權，就算是有感受到的，如果沒有出現嚴重后果，消費者也就聽之任之了，頂多換個地方加油罷了。

　　有分析師認為，汽柴油屢次出現問題，與當前油品質量難以保證有關。應該采取有效監控措施，完善成品油質量監測監管體系，嚴把油品入口關。