昨天，在北京理工大學校園里，一處新建成的北汽純電動汽車租賃站吸引了學生們的目光。本報記者 賈同軍攝

　　北京理工大學信息樓前，一長溜北汽E150兩廂車十分惹眼，車身上“電動北京”的字樣顯示其純電動汽車的特殊身份。從9月19日開始，這批車輛就已經(jīng)進駐校園，吸引大學生們嘗鮮新能源汽車租賃。記者昨天從易卡租車公司獲悉，如今大學生有較強消費實力，也樂于嘗試新鮮事物，新能源汽車租賃下一步還將在交通大學等高校試運營。

　　租輛電動車比打車更劃算

　　下午四點多，機電學院的博士生劉鵬正好來還車。檢查剩余電量，觀察車身有無劃痕，易卡租車門店工作人員幾分鐘就完成了查驗手續(xù)，然后將一根電源線直接插進了車身后腰部的充電接口。 “日租金159元。”劉鵬的還車登記單顯示，這是他租車一天的全部費用。

　　對比目前北京主流汽車租賃公司的租車價格，E150純電動汽車租金便宜不少。通常，經(jīng)濟型小汽車的日租金最低169元，但還有20元的手續(xù)費和30元的基本保險，總費用219元。另外，如果按一天跑50公里計算，租傳統(tǒng)車型需要自己承擔30多元油費，因此實際純電動車的租車價格比傳統(tǒng)車型省了36%。

　　劉鵬已經(jīng)是理工大學租車點的老主顧，一個多月斷斷續(xù)續(xù)租了十幾次，尤其青睞99元的夜租。“晚上在實驗室呆得太晚，就直接租車去東五環(huán)的親戚家，一個往返比打車便宜多了。”劉鵬說，校園里像他這樣有租車需求的人真不少，因為經(jīng)常需要往返魏公村、西北旺、房山三個校區(qū)。

　　在這個租車點，易卡租車首批投入了10輛純電動汽車，并在京城租賃市場首次推出了分時租賃模式，最短起租時段從一天24小時縮短至2小時，價格僅59元。另外，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，但白天4小時以上的租賃都按日租計價，即159元。

　　價格優(yōu)惠的純電動汽車分時租賃，非常適合學生群體消費實力相對較弱的現(xiàn)狀，也吸引了部分青年教師。易卡租車門店經(jīng)理張宗強透露，目前的業(yè)務量學生占80%，老師占20%。考慮到多數(shù)學生沒有信用卡，門店接受儲蓄卡租車，但3000元租車押金和2000元違章押金都是先刷卡扣除，等還車后再退到卡上。

　　分時租賃不敵夜租日租

　　在新能源汽車推廣初期，消費者對車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多，租賃模式成為提升公眾認知度的重要手段。而分時租賃的推出，能最大程度實現(xiàn)汽車共享，發(fā)揮純電動汽車零排放、無污染的優(yōu)勢。不過，從理工大的試點情況看，分時租賃接受程度并不高。

　　“開業(yè)初期有幾單分時租賃的業(yè)務，后來就都是夜租或日租居多。”張宗強分析，網(wǎng)點太少是分時租賃暫時不太受歡迎的原因，因為2小時內(nèi)必須回到門店還車，一旦遭遇擁堵可能都來不及。如果租車網(wǎng)點在主城區(qū)完成基本布局，形成像公租自行車那樣的網(wǎng)絡，車主到達目的地后直接到就近的網(wǎng)點還車，分時租賃的優(yōu)勢才能真正發(fā)揮出來。

　　對劉鵬這樣的電動車租賃嘗鮮者來說，最大的擔憂就是充電不方便。“其實開起來跟傳統(tǒng)汽車沒什么兩樣，還特別安靜。就是續(xù)航里程太短，老擔心電耗完趴在路上。”

　　E150純電動車正常續(xù)航里程110公里，如果冬天開暖風續(xù)航里程會降至八九十公里。在理工大投放的分時租賃車型電池容量略有調(diào)低，續(xù)航里程更短。業(yè)內(nèi)人士建議，純電動汽車租賃可以借鑒公租自行車的模式，政府牽頭分區(qū)域搭建網(wǎng)點，逐漸覆蓋主城區(qū)。這些租賃網(wǎng)點可以在主要商業(yè)區(qū)大型停車場內(nèi)布設(shè)，既方便租車的人還車，也面向公眾提供快速充電服務。