隨著4月1日鐵礦石價格談判日期大限的臨近，日本鋼企又在全球范圍內搶得話語權，中國鋼企的日子也將越發難捱。因為今年付出的代價將會十分慘痛——至少要多支付1000億元以上的鐵礦石漲價成本，超過去年鋼企利潤的兩倍以上。

　　價格翻倍

　　據日本媒體最新消息，日本各大鋼企已同全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷達成協議，確定本年度鐵礦石進口價格為每噸110美元，是去年價格的兩倍。

　　從今年4月起，淡水河谷將按新的價格向日本鋼企供應鐵礦石。與此同時，日方與另兩家礦業巨頭力拓和必和必拓的鐵礦石價格可能也維持在每噸110美元的水平。

　　對于眾所關注的長協機制問題。據了解，日本鋼企已和礦商基本達成了協議，期限從1年縮短為3個月。

　　日本鋼企率先與三大鐵礦石巨頭妥協，意味著長達40多年的鐵礦石談判長協機制被打破，三大礦企巨頭追求的指數定價將主宰新的鐵礦石價格談判。

　　壓力暴增

　　日本鋼企再奪話語權，將令我國鋼企面臨嚴重傷害。

　　根據中國海關總署公布的數據顯示，去年，我國進口鐵礦石約6.3億噸，進口總金額為501.1億美元，折算全年進口鐵礦石平均價格為79.8美元/噸。今年中國的進口鐵礦石總量增加將超10%。而目前國內現貨市場上，63.5%品位的鐵礦石報價已達157美元/噸，約為去年平均水平的兩倍，我國的鐵礦石成本也很可能就此上升一倍，達到1000億美元以上。

　　成本的上漲，昭示著鋼材的漲價。最近以來，寶鋼等一系列鋼企，已經對4月份產品價格做了大幅度的漲價。日本媒體也表示，日本各鋼企今后將不可避免地提高對汽車、家電等下游廠商的鋼鐵供貨價格，由此汽車和家電產品也可能提價。

　　中商流通生產力促進中心鋼鐵分析師赫榮亮表示，鋼企增加的成本，最終將由消費者承擔，由于鋼材是基礎性產業，勢必加大我國通貨膨脹的壓力。