專題：《硬核AI客》

　　日前，《硬核AI客》欄目主理人羅寧，前海開源基金董事總經(jīng)理、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍對(duì)話優(yōu)必選首席品牌官譚旻。

　　在回答“如何應(yīng)對(duì)人形機(jī)器人行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)，譚旻表示，每家公司的技術(shù)亮點(diǎn)都不一樣，在中國這么龐大的制造業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中，未來會(huì)誕生非常多的垂直領(lǐng)域的機(jī)器人公司。

　　在他看來，如何把大模型跟人形機(jī)器人這個(gè)具身智能的最佳載體結(jié)合在一起，放到很多垂直領(lǐng)域去，做更多的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，是未來10年到20年內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。

　　但他提醒進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域的造車新勢(shì)力，“造車新勢(shì)力更多采用跟隨特斯拉發(fā)展的策略，特斯拉做車，它們就做車，特斯拉做人形機(jī)器人，它們就做人形機(jī)器人。但是有些善意的提醒，不要被特斯拉帶到坑里面，因?yàn)槟軌驌碛刑厮估蘖抠Y金的投資能力的公司并不多”，他說，“國內(nèi)的造車新勢(shì)力，其實(shí)還在盈利的生死線上做最后的抉擇”。

　　“本業(yè)的基礎(chǔ)現(xiàn)在都已經(jīng)卷到天際了，如何能夠有更龐大的資金支持去研發(fā)一個(gè)更新的、可能更為長周期的行業(yè)，這是值得我們國內(nèi)的新能源汽車廠家思考的一個(gè)商業(yè)決策的問題”，譚旻說。

　　《硬核AI客》是新浪財(cái)經(jīng)聯(lián)合微博推出欄目，圍繞人工智能領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展、應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)化前景，以沉浸式探廠與深度對(duì)話，為消費(fèi)者和投資者決策提供“第一線”參考。