據(jù)新華社消息近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車，大量車企及行業(yè)協(xié)會(huì)表示壓力巨大。

　　繼2009年電動(dòng)自行車新國標(biāo)暫緩執(zhí)行后，上月，四部委聯(lián)合發(fā)文指出，近年來，電動(dòng)自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴(yán)重，大量“超標(biāo)”電動(dòng)自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出，要求各省按現(xiàn)有法規(guī)及GB17761標(biāo)準(zhǔn)制定整改規(guī)范。

　　消息披露后，中國最大的“草根產(chǎn)業(yè)”陡陷窘境，28日在無錫舉行的第六屆中國南方電動(dòng)車及零部件展會(huì)上，國內(nèi)300余車企和多個(gè)省市電動(dòng)車協(xié)會(huì)召開應(yīng)對(duì)會(huì)，認(rèn)為目前電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)變幻莫測(cè)難以應(yīng)對(duì)。

　　截至去年，國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超1.2億量，成為除自行車之外的最大民生交通工具。按整改要求，時(shí)速達(dá)30km/h以上的電動(dòng)自行車將被劃為電動(dòng)摩托車范圍，意味著將大幅度提高產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻。

　　國家電動(dòng)自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東介紹，2009年，電動(dòng)車事故造成人員死亡數(shù)約3600余人，相比2004年增加了約6倍，目前，電動(dòng)自行車使用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重，長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)對(duì)電動(dòng)車自行車產(chǎn)業(yè)的分類管理是大勢(shì)所趨。“我認(rèn)為，除標(biāo)準(zhǔn)問題有待博弈外，有條件的企業(yè)應(yīng)將重點(diǎn)放予提高產(chǎn)品技術(shù)含量上，以不變應(yīng)萬變”。

　　目前電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)魚龍混雜，對(duì)長遠(yuǎn)發(fā)展不利，但新標(biāo)準(zhǔn)要求高，大多數(shù)企業(yè)一時(shí)“轉(zhuǎn)不過彎”，江蘇自行車協(xié)會(huì)理事長陸金龍表示，全球趨勢(shì)來看，低碳綠色的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)仍有巨大前景。

　　“我們也建議相關(guān)部門酌情考慮實(shí)施事項(xiàng)，比如對(duì)存量電動(dòng)車采取軟著陸等方式，給企業(yè)一些緩沖時(shí)間”，陸金龍稱。