據英國路透社7月22日消息，福特汽車公司當日宣布了一系列任命，包括正式任命現福特汽車工程副總裁葛皓華(Kumar Galhotra)出任林肯品牌總裁和福特汽車公司副總裁，全面負責林肯品牌的全球業務，并直接向集團新任CEO馬克·菲爾茲匯報，該任命自9月1日起生效。據了解，這也是5年來，福特首次單獨為林肯品牌設總裁一職，此前則由福特高級副總裁吉姆·法雷兼任林肯品牌總體運營。

　　翻看履歷我們就不難發現，即將出任林肯全球CEO的葛皓華，是個實打實的“產品人”和“技術人”。自2013年8月出任福特汽車工程部副總裁以來，他就負責福特集團幾乎所有車型的工程環節，整日和產品打交道是這位準CEO的常態。這樣一個實驗室出身，幾乎已經在集團技術領域占據首席，卻在經營管理領域依舊青澀的“老新人”，究竟憑什么掌舵福特復興“百年林肯”的大業？尚未完全進入中國的林肯，其在華戰略究竟會不會受到影響？就這些問題，環球網汽車頻道對福特中國傳播副總裁李英女士進行了獨家電話專訪。

　　產品人的加速度

　　據李英透露，之所以選擇葛皓華作為林肯品牌復興的首位總裁，與林肯的中國戰略有著相當緊密的聯系。另據記者了解，早在今年4月北京車展的新聞發布會上，林肯就已高調宣布重返中國，并宣布中國成為林肯復興之路上的重要一環，也誓要通過該品牌搶占發展迅速的國內豪車市場。而這位技術出身的準CEO，則正好符合林肯的口味。

　　從履歷來看，生于印度的葛皓華不僅給自己選擇了頗有中國味的中文名，而且其近幾年的工作重心也都在中國。自2009年起，他擔任福特汽車亞太區產品開發副總裁，長期在上海工作。在職期間，他的團隊制訂了福特半個世紀以來最為激進的產品計劃——到2015年，向中國市場引入15款新車，也就是在業界被熟知的福特“1515計劃”，可以說福特在中國市場的加速度，幾乎完全得益于這位產品負責人。李英也同時透露，在任命宣布不久前，葛皓華也才剛剛從上海返回美國。

　　一個將中國視為第二戰場的品牌，自然需要交給一個通曉中國的CEO去打理，這一點上福特并不糊涂。

　　這一任命的生效時間也頗值得玩味。林肯計劃在今年10月份，在國內首批8個城市開啟經銷商。“巧合”的是，葛皓華的任命將在9月1日生效。可以說葛皓華履任后的第一件大事，就是重返中國，正式走上林肯的中國復興之路。而從現在到9月，留給葛皓華和他的團隊的，也只有短短的30多天，可以和前任吉姆·法雷探討林肯的過去，重新展望這個美式豪華品牌的東方未來了。

　　闊別后的難題

　　福特已將指揮棒從吉姆·法雷手里交到葛皓華，但闊別中國近20年，林肯面臨的市場環境、品牌形象和人事變動，都讓這個回歸者的首次亮相充滿變數。

　　豪車市場中，奔馳寶馬借著近年少見的高增速拼命圈地，奧迪也在老大的地位上加速跑，豪華陣營的第一陣營早已確立。而捷豹路虎又牢牢掌控第二陣營頭把交椅，雷克薩斯與沃爾沃虎視眈眈，凱迪拉克和英菲尼迪也都高速增長，其中投巨資的英菲尼迪已經躍入豪車第二陣營。上半年，僅9大豪華品牌就瓜分了細分市場82萬余輛的銷量，留給后來者的空間越來越小。

　　同樣不容忽視的還有林肯的品牌形象遺留問題。我們不妨稍加回憶，上世紀80-90年代“大林肯”的印象是否還依然能映入腦海？林肯在國內也曾經輝煌，豪華但老氣的造型，外加“土豪”的加長車，似乎是回歸前的林肯在國內的最后一點印記。

　　但市場早已不同于以往，年輕化和科技感成為豪華新的注腳。林肯既非全新入華的豪華品牌，卻也并未曾在國人心目中消失，而在國內長達近20年的“斷檔”，則留給林肯中國一個如何將“老林肯”與“新林肯”區別開來但又延續下去的難題，這考驗的將是葛皓華與其林肯中國團隊整體的運營與公關能力。

　　就在新車上市前半年的關鍵檔期，林肯中國還經歷了一次人事洗牌。有媒體報道，任林肯中國銷售副總經理的高瑾馨女士因個人原因已于今年3月辭去所任職務。高瑾馨女士在林肯任職期間，主要負責林肯品牌在華的經銷商網絡建設，逐步覆蓋國內的一二三線市場，以建立全新的零售運營模式。而又業內人士稱，“新車上市前主管銷售工作的副總經理突然離職，業內罕見?！?/p>

　　花時間了解中國

　　國內豪車市場的局勢收緊、品牌形象的更新換代，以及上市前的高層人事變動，留給葛皓華這位技術型準CEO的，似乎是一個無關技術的開局，但福特高層也有充足的理由對葛皓華的表現充滿期待。在豪車年輕化的趨勢下，中國豪華品牌2020年銷量有望達到300萬輛，留給林肯的市場并非想象中那樣狹小。德系ABB之外，年輕的富豪們自然愿意嘗試小眾的豪華。

　　而在采訪中，李英女士也一再強調，林肯入華后，試圖將“定制”的美式豪華概念帶到國內，并針對中國消費者的喜好進行了專門打造，以傳遞出差異化的豪華感受。其潛臺詞無疑也是將迎合中國消費者作為其開拓市場的首要任務。而要理解并讀懂中國，葛皓華也認為，充足的時間是最佳途徑。任職福特亞太與非洲區產品開發副總裁時，他就曾對媒體表示，福特愿意花精力做市場深度調研，來了解中國消費者的需求。

　　更不可否認的是，林肯設立獨立總裁職位，是其朝著獨立運營方向前行的又一大進展。作為后來者的林肯，需要的是一位懂得中國市場，并敢于推進中國策略的新領導。福特副總裁菲爾茲就對這位新領導信心滿滿：“是時候翻開林肯品牌的新篇章了，讓它加速成為世界級的豪華車品牌。作為林肯品牌的專屬領導者，葛皓華將更好地為林肯客戶、雇員和經銷商服務。”至于一個生于印度，在美國供職，卻將中國視為第二戰場的技術型CEO，能否讓中國消費者再次被這家美國的百年老店吸引，還需要留到今年秋天去尋找答案。【環球網報道 記者王晨熙】