4月20日，北京車展各展臺前人頭攢動。記者 楊登輝 攝　　　　　　　　　　　　　

　　4月20日，2014北京國際車展正式拉開大幕。在連續第5年穩居世界頭號汽車產銷大國之后，中國汽車市場如今已經無可爭議地成為全球汽車廠商爭奪的重中之重。本屆車展共展示車輛1134輛，全球首發車118臺，展覽總規模達到23萬平方米，14個國家和地區的2000余家參展商參展……一系列數字刷新了歷屆車展的多項紀錄。

　　以“汽車讓未來更美好”為主題，作為中國汽車市場乃至全球汽車市場的風向標，2014北京車展不僅體現人類在汽車技術和現代科技應用技術上的巨大潛能和想象力，激發人們對汽車社會美好未來的無限期許和遐想，也為我們提供了全球汽車市場尤其是中國市場的最新鮮、最前瞻的解讀。

　　新能源車“值得期許”

　　在霧霾和污染持續加劇，綠色經濟理念日益受到重視,全球原油價格持續高漲的大背景下，大力推廣新能源汽車已經成為國際社會的共識。

　　在本屆北京車展展出的118輛全球首發車中，新能源首發車多達79輛，占近七成，成為本屆北京車展最大亮點之一。不管是國外品牌、合資品牌還是自主品牌都傾力推出了新能源車車型。

　　上汽集團在新能源展示區內展出3款新能源車型——榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威950燃料電池轎車。作為中國首款量產的三核插電式混合動力轎車，榮威550PLUG-IN采用動力強大的高效混動引擎，不僅可帶來立體感十足的行駛體驗，其2.3升的百公里超低油耗，以及高達500公里的續航里程，讓人充滿期待。

　　沃爾沃汽車則完成了可量產的S60L汽油版插電式混合動力概念車的全球首秀，借此為在中國建立起面向全球的新能源發展規劃及新能源車型的普及鋪平道路。賓利在本屆展會推出了插電式混動概念車，其插電式混合動力系統的應用將使車輛整體動力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。

　　有業內人士指出，在新能源汽車產業規劃即將出臺、新能源汽車鼓勵政策頻出的背景下，目前國內新能源汽車的產業化正處于空前高漲期。而通過北京車展上車企即將發布的戰略規劃不難發現，汽車企業的重心正在向開發設計、節能環保、營銷策略等方面轉移，而新能源技術的發展也決定了車企未來全球市場的地位，將左右世界汽車產業的格局，或成為決勝未來汽車市場的利器。

　　記者在車展各個展位走訪發現，各大車企展示的新能源車型的價格比常規動力車型要昂貴許多，因此新能源車能否獲得富有吸引力的購車補貼，將在很大程度上決定新能源車型在中國市場的表現。另外，充電等配套設備體系的建立和完善也將是新能源車發展的關鍵所在。

　　自主品牌“力求逆襲”

　　在以往的車展中，國際豪華品牌都是“集萬千寵愛于一身”，往往吸引更多圍觀和鏡頭。然而，在全球頂級汽車跨國公司悉數參加本屆車展的情況下，自主品牌展示出了強勁的勢頭。

　　幾大國有汽車集團傾力參展，全面展示了自主品牌的創新成果。一汽集團、東風集團、上汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團均組織本集團全系列產品和旗下品牌以超大規模參加本屆車展。吉利、長城、奇瑞、華晨、比亞迪、江淮、眾泰、東南汽車、海馬汽車、力帆、華泰、廣汽長豐、青年蓮花汽車等國內品牌也給觀眾帶來最新研發的技術及產品。

　　例如，東風汽車在車展上推出首款自主中型SUV、風行品牌首款轎車等多款全新車型。作為一汽自主品牌推出的大型豪華車，紅旗L5在本屆車展中正式啟動預售。采用經典的復古式設計，搭載一汽自主研發的6.0LV12發動機，配置奢華，在國產豪華車領域中率先掀起一股“復古風”。觀致則攜其剛剛斬獲“紅點設計大獎·榮譽獎”的第二款量產車型觀致3五門版首秀北京車展。

　　多年以來，合資品牌一直主導著我國的車市，坐擁極高的市場份額，在中高端車市場更是雄霸天下。有業內人士指出，目前自主品牌的實力已經有很大的提升，部分自主品牌企業已經具備從市場上脫穎而出的能力。但是，也應看到，如今的自主品牌面臨合資品牌越來越大的競爭壓力。中國汽車工業協會日前公布的數據顯示，截至2014年3月，自主品牌汽車的市場份額已經出現連續7個月的下降。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚認為，基于自主品牌目前的處境，政府應在資金和技術開發上支持自主品牌汽車，應該有更多真金白銀的投資用來支持自主品牌的技術研發；國內各品牌之間應該加強合作，另外，中國各品牌之間應走差異化路線，減少同質化競爭。

　　車聯網“引領智能”

　　整車展區之外，本屆車展的零部件展區同樣是異彩紛呈，除展出汽車驅動和底盤、車身及附件、汽車用品、汽保產品等豐富多樣的零部件展品，還首度吸引了車聯網相關企業參展，智能汽車發展趨勢引人注目。

　　“它不僅支持一鍵導航，大尺寸的屏幕還可以實時展現交通信息，還增加了智能語音控制、在線互聯網資訊及多媒體服務等功能，是集導航、救援、資訊、娛樂為一體的綜合應用平臺”，展會現場一位工作人員向記者介紹了中國移動推出的基于4G車聯網的多功能車機產品。據了解，中國移動此次攜“基于4G的多功能車機”、“行車衛士”、“公車管家”等4G車聯網產品參加了展覽會，這些產品借助4G網絡更快的速度，更豐富的功能，更集成化的平臺，給汽車行業帶來了前沿的應用。

　　百度LBS開放平臺推出的“車聯網API”同樣是本屆車展備受關注的技術開放平臺。據悉，該款產品能夠廣泛支持第三方接入使用，支持iOS、Android等大部分智能手機操作系統，更受汽車廠商的青睞。據了解，目前百度已與多家國際著名車企在車聯網領域達成合作。

　　“車和IT業以后會越來越融合，我們在研發過程中會把它當成一個非常重要的點”，英菲尼迪中國總經理戴雷認為，現在年輕的高端消費者對互聯網的依賴程度較高，而如果在汽車上也能夠輕松使用互聯網，這會使他們感到便捷和快樂。

　　據了解，隨著車聯網技術的興起以及汽車智能化趨勢的不斷強化，國內外多家汽車廠商紛紛加大與IT企業的合作，蘋果、安卓等軟件開發商也加強了系列軟件的開發。據分析機構易觀智庫預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國車聯網的市場規模將超過1500億元。

　　有業內人士指出，互聯網技術發展正在改變汽車產品以及汽車行業的格局，未來互聯網技術會讓汽車專業分工更加細化，也會倒逼汽車行業加速融合。（記者 王群）