京津雙城在空中交通方面加快互聯(lián)互通。5月初，天津機(jī)場(chǎng)北京南站城市候機(jī)樓將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，從北京南站1小時(shí)可抵天津機(jī)場(chǎng)，乘坐高鐵和大巴的費(fèi)用還將返還給乘客。8月底，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，將形成雙樓、雙區(qū)、雙跑道運(yùn)營(yíng)格局，年旅客吞吐能力將達(dá)到3000萬(wàn)至5000萬(wàn)人次。

    目前，天津機(jī)場(chǎng)已與首都機(jī)場(chǎng)協(xié)同制定了航線(xiàn)航班分流計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年天津機(jī)場(chǎng)將分流首都機(jī)場(chǎng)客流140萬(wàn)人次。

    北京南45分鐘可抵天津機(jī)場(chǎng)

    路過(guò)北京南站南出口不難發(fā)現(xiàn)，這里多了一個(gè)天津機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓。目前，天津機(jī)場(chǎng)在北京南站建設(shè)的城市候機(jī)樓已基本完成，預(yù)計(jì)5月初正式運(yùn)營(yíng)。旅客可在這里直接辦理購(gòu)票、身份驗(yàn)證、選擇座位等登機(jī)手續(xù)，再乘坐京津城際列車(chē)到達(dá)天津站，乘免費(fèi)大巴到達(dá)天津機(jī)場(chǎng)，在天津機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的空鐵聯(lián)運(yùn)柜臺(tái)辦理火車(chē)票、巴士票等費(fèi)用返還手續(xù)。

    記者粗略計(jì)算，北京南站至天津站京津城際列車(chē)運(yùn)行時(shí)間以最短的33分鐘計(jì)算，天津站至天津機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)行以道路暢通情況下大約30分鐘計(jì)算，北京南站城市航站樓至天津機(jī)場(chǎng)全程將大約用時(shí)1小時(shí)。與從北京南站搭乘地鐵至北京首都機(jī)場(chǎng)大約的90分鐘用時(shí)相比，預(yù)計(jì)可節(jié)省約30分鐘。

    “今年8月份，天津地鐵二號(hào)線(xiàn)將聯(lián)通航站樓，可實(shí)現(xiàn)軌道接駁兩種方式并行（即高鐵+地鐵、高鐵+大巴）。今年底，京津城際至天津機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè)將開(kāi)工，建成后從北京南站出發(fā)45分鐘可抵天津機(jī)場(chǎng)?！碧旖驒C(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣表示。

    目前，天津機(jī)場(chǎng)已在河北滄州、黃驊等地開(kāi)設(shè)城市航站樓。還計(jì)劃在秦皇島、唐山、北戴河等地繼續(xù)開(kāi)設(shè)。

    七成國(guó)際貨運(yùn)往北京

    天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，韓亞、全日空全貨運(yùn)波音777客機(jī)正在起落，不遠(yuǎn)處三星公司分撥基地里，工作人員在緊張忙碌，天津制造的三星手機(jī)將搭乘這些航班運(yùn)往國(guó)外。視線(xiàn)之內(nèi)，順豐快遞公司的波音737-300客機(jī)也忙著卸貨。天津空港貨運(yùn)有限公司市場(chǎng)發(fā)展部經(jīng)理郭連樹(shù)告訴記者，天津機(jī)場(chǎng)的七成國(guó)際貨運(yùn)往北京。

    天津機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)唯一一家客運(yùn)區(qū)與貨運(yùn)區(qū)雙區(qū)運(yùn)行的航空港。近幾年，天津機(jī)場(chǎng)開(kāi)通全貨機(jī)、增加腹艙量。目前已經(jīng)開(kāi)通韓國(guó)、德國(guó)、荷蘭、西班牙、烏茲別克斯坦等18條貨運(yùn)航線(xiàn)，包括正班航線(xiàn)11條，包機(jī)航線(xiàn)7條。

    天津機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)完成了航空物流園區(qū)的規(guī)劃。按照天津機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)可行性研究，園區(qū)分為三期，可滿(mǎn)足2040年天津機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空物流中心每年400萬(wàn)噸貨郵吞吐量的需求。一期規(guī)劃按照“四帶遞進(jìn)”的空間結(jié)構(gòu)推進(jìn)，將航空物流園區(qū)停機(jī)坪、一級(jí)貨站、海關(guān)監(jiān)管保稅、普通物流四大功能帶根據(jù)空間聯(lián)系強(qiáng)弱，由東向西依次遞進(jìn)布局。同時(shí)，大力發(fā)展跨境電子貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在已實(shí)現(xiàn)預(yù)約24小時(shí)通關(guān)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改善通關(guān)環(huán)境，建設(shè)一站式通關(guān)服務(wù)中心。

    公務(wù)機(jī)基地9月建成

    目前，天津機(jī)場(chǎng)擬改造西區(qū)老航站樓建設(shè)公務(wù)機(jī)樓，并已報(bào)請(qǐng)立項(xiàng)，力爭(zhēng)在今年9月達(dá)沃斯論壇召開(kāi)前交付使用。擬建的公務(wù)機(jī)樓面積約3000平方米，建有進(jìn)、出港通道、貴賓休息室、會(huì)議室、落地簽證室以及各類(lèi)辦公業(yè)務(wù)用房。整個(gè)貴賓進(jìn)、出港流程簡(jiǎn)潔、便利、流暢，樓內(nèi)外裝修裝飾注重營(yíng)造溫馨氛圍，以滿(mǎn)足公務(wù)機(jī)客人的需求。

    與此同時(shí)，多家公務(wù)機(jī)公司與天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了接洽，已有兩家通用航空公司將公務(wù)機(jī)主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)立在天津機(jī)場(chǎng)。此外，龐巴迪亞洲維修基地也落戶(hù)天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

    “我們將打造公務(wù)機(jī)的‘4S店’，市民可以到這里親身體驗(yàn)公務(wù)機(jī)?！遍愋辣硎荆旖驒C(jī)場(chǎng)對(duì)于公務(wù)機(jī)的維修、改裝、展銷(xiāo)等業(yè)務(wù)機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃研究，綜合考量未來(lái)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展情況以及機(jī)場(chǎng)的空域資源、地面資源狀況，確保公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)既能有力推動(dòng)天津機(jī)場(chǎng)區(qū)域資源利用效率最大化，又能有效滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)相關(guān)發(fā)展需求。

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    天津機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣：

    今年預(yù)計(jì)為首都機(jī)場(chǎng)分流旅客140萬(wàn)人次

    在閻欣看來(lái)，為首都機(jī)場(chǎng)分流也是分憂(yōu)。首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在時(shí)刻資源緊張寶貴，而天津機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源相對(duì)寬松。去年，首都機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量突破8300萬(wàn)人次，容量越來(lái)越趨于飽和，而天津機(jī)場(chǎng)剛剛突破1000萬(wàn)人次，這為旅客分流提供了空間。

    “起步期可以把小機(jī)型、短航線(xiàn)的分流到天津，這樣能夠把首都機(jī)場(chǎng)的資源‘騰籠換鳥(niǎo)’，讓北京有限的資源有機(jī)會(huì)騰空置換，發(fā)揮更大的效益去滿(mǎn)足國(guó)際的、大型的、遠(yuǎn)程的航線(xiàn)航班需要。既能緩解北京壓力，天津機(jī)場(chǎng)也能得到發(fā)展。”閻欣表示，今年預(yù)計(jì)為首都機(jī)場(chǎng)分流旅客140萬(wàn)人次。

    天津機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)同屬于首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，2013年8月份成立了京津機(jī)場(chǎng)分流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，研究推動(dòng)京津機(jī)場(chǎng)分流工作。目前，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)拿出了機(jī)場(chǎng)分流方案?，F(xiàn)在天津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)與首都機(jī)場(chǎng)制定了航班分流計(jì)劃：先增量后存量、先支線(xiàn)后干線(xiàn)、先小機(jī)型后大機(jī)型、先貨運(yùn)后客運(yùn)、先國(guó)內(nèi)后國(guó)際、先回流再分流。

    民航華北局經(jīng)過(guò)大量分析調(diào)研，初步完成了《京津冀民航運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告》，并擬寫(xiě)了《京津冀民航運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告》（草案）。初步提出了京津冀機(jī)場(chǎng)的功能定位，初步制定了北京、天津、石家莊機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和優(yōu)化方案。

    “分流的前提是便捷、經(jīng)濟(jì)?！遍愋勒J(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)分流需要便利的地面交通予以配合，地面交通必須組織好。這需要包括高鐵、地面的公共交通等各部門(mén)的配合以及相關(guān)政策的到位。此外，分流還要使旅客能節(jié)省費(fèi)用，“我們將會(huì)制定合理的票價(jià)，使北京乘客到天津機(jī)場(chǎng)乘坐航班更省錢(qián)?！?/p>