因素一：進(jìn)口車要繳三種稅大排量消費(fèi)稅高到岸80萬(wàn)銷售價(jià)格或超250萬(wàn)元

　　以一款到岸價(jià)格80萬(wàn)元、排量5.0L的豪華車計(jì)算：關(guān)稅為20萬(wàn)元，消費(fèi)稅約為66.67萬(wàn)元，增值稅為28.34萬(wàn)元。那么這款車的含稅總價(jià)為195.01萬(wàn)元。進(jìn)口車的總代理商也就是廠家在制定市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)時(shí)，一定會(huì)把經(jīng)銷商利潤(rùn)、廠家凈利潤(rùn)、廠家運(yùn)營(yíng)成本都算進(jìn)去，那時(shí)這款車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)很可能超過(guò)250萬(wàn)元！因素二：用中國(guó)市場(chǎng)高利潤(rùn)貼補(bǔ)研發(fā)凈利潤(rùn)或不會(huì)低于車價(jià)一成

　　由于歐美汽車市場(chǎng)增速下滑甚至萎縮，一般都為跨國(guó)車企的進(jìn)口車廠家都把中國(guó)市場(chǎng)視為香餑餑，要銷量還得要利潤(rùn)！為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，豪華車的研發(fā)一般都花費(fèi)不菲，從不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)多得些利潤(rùn)，貼補(bǔ)研發(fā)甚至其總部的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，也就不難理解了。不過(guò)至于在中國(guó)市場(chǎng)豪華車的凈利潤(rùn)到底多少，這個(gè)屬于商業(yè)機(jī)密，恐怕外人難以知曉，不過(guò)可以肯定的是不會(huì)低。

　　幾位豪華車經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人告訴記者，廠家的凈利潤(rùn)率應(yīng)該不會(huì)低于經(jīng)銷商的返利，也就是不會(huì)低于車輛指導(dǎo)價(jià)的6%-10%！不過(guò)這樣的利潤(rùn)率，比起某水果牌手機(jī)、眼鏡城中的眼鏡、進(jìn)口藥品等那可以說(shuō)小巫見(jiàn)大巫了！因素三：中國(guó)消費(fèi)者的面子只選貴的不選對(duì)的

　　中國(guó)高端消費(fèi)群體買車往往先看品牌，必須是寶馬、奔馳、沃爾沃、捷豹路虎等知名大牌；再選大小，所以大尺寸的SUV往往最受喜愛(ài)；最后必須選擇配置高的車型，哪怕有些配置以后用都不用。有些消費(fèi)者到了豪華車4S店扎堆的汽車園區(qū)，根本就是憑感覺(jué)在選車。有些賣豪華車的銷售顧問(wèn)抱怨“準(zhǔn)備的產(chǎn)品知識(shí)講解根本用不上，人家上來(lái)就問(wèn)有沒(méi)有現(xiàn)車！”因素四：商家賠錢賣車大促銷刺激消費(fèi)者升級(jí)消費(fèi)

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，消費(fèi)者消費(fèi)能力的提高，加之廠家推出的低利息購(gòu)車、置換補(bǔ)貼等促銷，商家更是賠錢將車8折、9折賣，很多消費(fèi)者提前實(shí)現(xiàn)了購(gòu)買豪華進(jìn)口車的計(jì)劃。比如奧迪、寶馬等品牌的金融購(gòu)車比例超過(guò)5成，而一些豪華進(jìn)口車的入門級(jí)車型大幅促銷后，已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)合資車的性價(jià)比。今年上半年，進(jìn)口車就已經(jīng)成為京城車市唯一增長(zhǎng)的細(xì)分區(qū)間，并且占京城銷量比例超過(guò)1成。（文（除署名外）/記者王曉坤）