通常我們把某一具有舉足輕重地位的實體汽車交易市場立為汽車市場的晴雨表或風向標，如北京北辰亞運村汽車交易市場。近幾年，隨著汽車市場格局以及一些主流大城市對新車購買的限制，從某種意義上講，與新車相對的二手車交易實際上已成為另一個汽車市場的晴雨表。

　　日前，在北京北辰亞運村汽車交易市場舉行的第152期市場信息發布會上，來自第一車網數據技術中心的二手車專家副總監林琳，以調研和分析數據向人們展示了當前二手車市場發展的一些特點。

　　二手車風向標作用顯現

　　從今年上半年的全國二手車交易總量看，交易量248.16萬輛，相比去年同期增長7.64%；交易額1381.42億元，相比去年同期增長22.39%。與新車1078.22萬輛的同期市場銷售量相比，二手車交易量與新車銷售量之比為0.23，與發達國家差距極其明顯。而在一些二手車交易發達的城市如北京，由于新車購置有著總量限制，促使其二手車當年交易量已經超越了新車銷售量。因此，從這個意義上看，確實如林琳所講，如果某個品牌的廠商還不鉆研新舊車置換業務或二手車流通交易，那么接下來這一企業可能就會輸在由二手車帶來的經營模式轉變上。因此，二手車交易是新車購置乃至汽車市場的晴雨表或風向標可以說名副其實。

　　如在廣州的限牌新政正式實施之后，由于新版限牌令改變了以往的做法，規定的小排量車以舊換新可以放寬至2.5升排量車型，以及10年內可以不限次數更換新車這一較為寬松的限制，使得廣州及周邊地區的二手車市場重新活躍，從而又一次帶動了新車市場的發展。反之，如果置換出來的二手車不能快速流通，又將影響經銷商置換業務的開展，新車銷售也必然會受到影響。

　　數據提示未來市場結構變化

　　具體來看，以四大類車型——基本型乘用車、SUV、MPV、交叉型乘用車的二手車交易量占比來分析，2012年全年這一數值分別是55.71%、2.01%、3.69%和1.71%，而今年上半年這一比例值則分別為57.86%、3.05%、4.26%和1.41%。僅僅過了半年，二手車市場結構就相應發生了明顯的變化，基本型乘用車、SUV、MPV市場占比的提升和交叉型乘用車市場占比的下降，確實能給新車市場較好的前瞻性提示意義。

　　而從另一組數據——直接交易比例、委托交易比例、異地轉移登記比例、本地交易比例、私家車比例、國產車比例、車齡（如3年以內、3～10年、10年以上等）比例以及區域市場的不同表現分析中能夠發現，不同地區、不同方式、不同年代、不同型的交易是有較大區別的，其所針對的二手車市場保值率等也不盡相同，從而又一次影響了企業新車銷售的規劃。

　　林琳告訴記者，不僅某一地區交易量排前幾位的二手車型會對新車市場有著較大的牽引作用力，依靠二手車交易分析，甚至能將某一企業某一車型多大排量、什么顏色的汽車進行市場細分和定位，從而更進一步影響整車企業對未來上市車型的預判和規劃。

　　微型、小型乘用車關注度持續下降

　　以第一車網監測的具體車型為例，在北京、上海、廣州等一線城市中，消費者對A00和A0級車型的關注度正在逐年下降，其中A0級車型的占比較2010年下降了將近10%。與之相對應的是，B級、C級車型和SUV車型越來越受二手車消費者的歡迎，占比較2010年呈上升趨勢。

　　從近期的另一組數據來看，A級車市場：7月份朗逸和卡羅拉的二手車價格處于上升態勢，上漲幅度超過1%；凱越和比亞迪F3的二手車價格與6月份基本持平；科魯茲的價格則下降明顯，降幅接近3%。B級車市場：7月份暢銷車的二手車價格都處于下降態勢，凱美瑞、天籟和奧迪A4L的二手車價格下降幅度微弱，在1%左右；寶馬3系和雅閣的二手車價格下降明顯，降幅超過2%。C級車市場：7月份奧迪Q5的二手車價格上升明顯，幅度超過2%；逍客和CR-V的二手車價格與6月份基本持平并有輕微下降，降幅不足1%；漢蘭達和豐田RAV4的二手車價格下降了約2%。這些近期數據和累積起來的中長期數據，對新車銷售市場的影響確實不可小覷。

　　循環經濟將促進二手車市場更快發展

　　多年來，作為為商務部監測服務的汽車網站，第一車網的數據中心一直在二手車統計分析中擔當重要的角色。其實，從主管二手車流通的主管部門商務部近期召開的“汽車流通發展促進綠色循環消費”專題新聞發布會上所傳遞出的信息也能發現，國家下一步不僅要從包括引導行業規范、大力發展品牌經營、推動交易市場優化升級、加快信息化建設、完善相關制度等五個方面來培育二手車市場，而且有可能會從循環經濟的角度出發，對包括二手車也需搖號限購等與新車一樣的購買條件加以改進和優化，未來沒準會出現具有一定突破性意義的二手車購置政策。

　　可以肯定的是，隨著商務部對促進綠色循環消費的推動，二手車的市場地位將進一步提升，二手車的市場風向標作用也將進一步得到體現。 (趙三明)