新華社貴陽6月26日電　題：日軍當年在此開始走向敗亡——重訪深河橋

  新華社記者楊三軍、楊欣、齊健

  尖銳的防空警報在肅靜的展廳中突然響起，令人驚懼。“這是當年日軍轟炸時，同胞們聽到的防空警報聲。”貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣深河橋抗戰遺址陳列館內，講解員楊燕林講述著貴州各族人民團結抗敵的歷史。深河橋，這座有400多年歷史的古橋在抗日戰爭中的重要地位，也逐漸清晰。

  獨山縣位于黔桂交界，是貴州南大門。抗戰期間，獨山縣是貴陽、重慶的前沿戰略重鎮。深河橋地處獨山縣城北約9公里處，是一座古老的單孔石橋，始建于明隆慶年間。徐霞客在其游記中記載：“有澗自東谷走深崖中，兩崖石壁甚逼，澗嵌其間甚深，架石梁其上，為深河橋。”

  作為獨山北部交通要道上唯一橫跨深谷的橋梁，深河橋具有重要的軍事戰略意義。

  1944年，日本在亞洲、太平洋戰場節節失利。為打通中國大陸交通線，日軍于當年4月發動了豫湘桂戰役，至11月占領河南到廣西的大片地區。為防止中國軍隊南下廣西，日軍制造了進攻貴陽、重慶的假象。

  1944年11月底，日軍從廣西兵分三路進犯貴州，獨山、荔波、三都、丹寨等縣相繼淪陷。日軍所到之處大肆燒殺擄掠，黔南人民遭受空前劫難，史稱“黔南事變”。

  楊燕林的外婆，是這場浩劫的親歷者和幸存者。“外婆說，看到飛機飛過，聽到炮聲響起，老百姓就得躲到溶洞里。”楊燕林說，當日軍離開后，老百姓們回到村子，看到來不及躲禍的同胞慘狀，那是外婆一輩子的夢魘。“外婆每次說到這里，眼淚就像斷線的珠子一樣往下掉。”

  大敵當前，中國軍隊竭力抵抗。原獨山縣檔案史志局副局長李天和告訴記者，日軍侵入獨山縣境內后，遭到中國軍隊層層阻擊。同時，黔南各族人民組成村寨護衛隊，同仇敵愾。

  黔南大地戰事膠著，敵我雙方各有傷亡。為阻止侵黔日軍繼續北進，也為中國軍隊繼續布防爭取時間，當局決定炸毀深河橋。“黔桂公路是由南向北、過貴陽直達重慶的重要通道，深河橋是黔桂公路的重要橋梁，想要阻止日軍，只能炸掉深河橋。”李天和說。

  1944年12月2日下午，美軍軍官弗蘭克·亞瑟·格里森率領執行任務的美軍一支小分隊自廣西來到深河橋。一聲巨響中，深河橋被炸毀。

  2008年，格里森曾重返獨山，參與深河橋抗戰陳列館布館的工作人員龍毓虎全程陪同。“格里森向我們回憶起當時的情形：執行炸橋任務時，橋上還有大量難民在撤離，為了讓更多難民過橋，炸橋任務延遲了5個小時。”龍毓虎告訴記者，由于獨山縣城有機場，飛虎隊員在此駐扎數月，與當地群眾感情深厚。“格里森老人很激動，這是他和中國人民浴血奮戰的寶貴回憶。”

  隨著深河橋的炸毀，日軍沒能再北上，此后節節敗退，至1945年8月15日日本宣布無條件投降，其間再無力發動大規模戰役。李天和告訴記者，獨山深河橋阻止了日軍北上的步伐，成為侵黔日軍不可逾越的鴻溝，也是侵華日軍走向失敗的歷史見證。“這就是‘北有盧溝橋，南有深河橋’。”

  2020年，深河橋抗戰遺址入選第三批國家級抗戰紀念設施、遺址名錄 ；2023年，深河橋所在的麻萬鎮麻抹社區被納入全省第三輪紅色美麗村莊建設試點。

  麻抹社區黨總支書記岑義學告訴記者，當地以“深河橋抗戰文化遺址”為核心，將麻抹社區紅色路線劃分為“抗戰文化研學區和鄉村文化體驗區”，著力打造特色小寨、宜居農房建設等多個示范點，發展紅色旅游助農增收。

  站在深河橋抗戰遺址上遠眺，可以看到G75蘭海高速上的深河大橋與獨山前往都勻的都獨同城大道。 新華社記者 楊欣 攝

  如今，被炸斷的深河橋橋墩掩映在樹林間，默默訴說著歷史；一旁重建的深河橋，已是210國道上的重要橋梁。站在深河橋抗戰遺址上遠眺，G75蘭海高速上的深河大橋與獨山前往都勻的都獨同城大道凌空飛架，橫亙在青山綠水間……交通設施的滄桑巨變，見證著獨山人民奔向幸福生活。