新華社布拉柴維爾7月29日電 通訊丨解決罕見難題 助力中非基建合作——記中企承建剛果（布）黑角港東部碼頭擴(kuò)建項(xiàng)目
新華社記者鄭揚(yáng)子
7月的一天，暮色漸沉，浪潮稍歇。非洲國(guó)家剛果（布）西部的黑角港，岸邊的工地上影影綽綽，數(shù)十名工人正圍著打樁錘和挖泥船，忙碌而又有序。
黑角港東部碼頭擴(kuò)建項(xiàng)目由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建，是目前剛果（布）最大的在建港口項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目分為陸上碼頭建設(shè)和水上疏浚作業(yè)兩個(gè)標(biāo)段，看似平常，但在進(jìn)入施工階段后，工程師們卻遇到了罕見的難題。
在陸上碼頭建設(shè)標(biāo)段，施工區(qū)域存在瀝青砂和硬質(zhì)泥巖的混合地層，在這類地層中作業(yè)幾乎沒有成熟先例可循，且地基土層具有高黏性，進(jìn)一步加大了施工難度。此外，長(zhǎng)周期涌浪的海域環(huán)境也為海上作業(yè)帶來了穩(wěn)定性問題。
項(xiàng)目經(jīng)理林金銘說，在瀝青砂和硬質(zhì)泥巖混合地層中進(jìn)行大直徑鋼管樁沉樁作業(yè)，過程中摩擦生熱會(huì)導(dǎo)致瀝青軟化再膠結(jié)，疊加硬質(zhì)泥巖阻力，因此難以應(yīng)用普通鋼管樁打入工藝。施工團(tuán)隊(duì)為此與設(shè)備廠家、工程專家組織課題研究，根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)條件配置了專用大直徑鉆頭，同時(shí)在高校實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬論證，不斷優(yōu)化工藝，顯著提高了沉樁質(zhì)量和效率。
由于大直徑鋼管樁難以打入瀝青砂地層，靜載試驗(yàn)不易進(jìn)行，難以確定鋼管樁的承載力。工程師們提出利用小直徑鋼管樁推算大直徑鋼管樁承載力的理論，構(gòu)建出不同直徑鋼管樁的等效轉(zhuǎn)換模型，不僅成功進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，也為復(fù)雜瀝青砂地層中的樁基設(shè)計(jì)與施工提供了理論依據(jù)。
記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)十米高的液壓打樁錘矗立岸上。它剛剛將碼頭前排樁打入了密實(shí)砂層，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得了階段性突破。
為了解決長(zhǎng)周期涌浪海域環(huán)境帶來的海上作業(yè)穩(wěn)定性問題，施工團(tuán)隊(duì)采用“墻后設(shè)消浪室的單錨框架式板樁結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)在全球的應(yīng)用案例較少。波浪經(jīng)鋼板樁進(jìn)入消浪室后被有效削弱，從而提高港池內(nèi)的泊穩(wěn)條件，保障船舶停泊安全和作業(yè)效率。
在施工區(qū)域最前方，一艘挖泥船正停靠在海邊，接受幾名工程師的例行檢查。“除了這艘絞吸式挖泥船，倉容近萬立方米的‘浚海2’國(guó)產(chǎn)耙吸挖泥船和‘金雄’抓斗挖泥船也會(huì)在下個(gè)月到場(chǎng)。”林金銘說。
由于瀝青砂為水上疏浚作業(yè)增加了難度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究出耙吸船與抓斗船組合的施工方案，先使用耙吸船清理非瀝青砂區(qū)域，再利用抓斗船細(xì)致處理含瀝青砂部分，并配合吸油氈、防污簾及撇油器等設(shè)備，建立起多級(jí)環(huán)保防線，防止污染擴(kuò)散。
除了打樁錘、挖泥船等，項(xiàng)目也廣泛采用了中國(guó)產(chǎn)的水泥、鋼板樁、鋼管樁、橡膠護(hù)舷和土工布等材料。這些材料質(zhì)量可靠、性能更優(yōu)，在效率、交付周期、成本控制等方面有明顯優(yōu)勢(shì)。林金銘說：“‘中國(guó)制造’為項(xiàng)目提供了強(qiáng)大的物質(zhì)支撐，讓我們能夠在海外高標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”
“隨著黑角港東部碼頭項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，中國(guó)路橋不僅為剛果（布）建設(shè)現(xiàn)代化深水碼頭，也為海外復(fù)雜環(huán)境下的工程實(shí)踐積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，更推動(dòng)了中非在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的深度合作，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。”中國(guó)路橋剛果（布）辦事處總經(jīng)理李錚說，“我們將繼續(xù)努力，希望項(xiàng)目能成為中非命運(yùn)共同體理念下務(wù)實(shí)合作的成功案例。”