新華社巴黎1月8日電（記者李文昕）法國(guó)《世界報(bào)》北京通訊員阿羅·蒂博7日發(fā)表專欄文章說，中國(guó)在二十年內(nèi)開發(fā)出一個(gè)基于技術(shù)知識(shí)和電池的“新汽車星球”，這使歐洲在中短期內(nèi)很難與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，不會(huì)讓歐洲成為電動(dòng)汽車冠軍。

  文章表示，中國(guó)已成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主體，并引用相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)說，中國(guó)市場(chǎng)目前占新能源（電動(dòng)和混合動(dòng)力）汽車全球銷量的70%，而2022年時(shí)，這一比例僅為52%。自2024年7月以來(lái)，在中國(guó)汽車總銷量中，新能源汽車占一半以上，而在歐洲，新能源汽車只占汽車總銷量近四分之一。

  文章表示，在中國(guó)，電動(dòng)汽車普及促進(jìn)更多充電樁安裝，反過來(lái)又促進(jìn)電動(dòng)汽車更廣泛使用。電動(dòng)汽車創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，又增強(qiáng)了中國(guó)將產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)推向創(chuàng)新的決心。經(jīng)濟(jì)學(xué)家所描述的良性循環(huán)幾乎就是如此，這也是關(guān)注生態(tài)的歐洲政黨所呼吁的：汽車轉(zhuǎn)型會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而非“懲罰”經(jīng)濟(jì)。

  文章還表示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車已經(jīng)建立起需求，支持電動(dòng)汽車的政策性講話一直不斷。而在歐洲和美國(guó)，汽車制造商則安于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀，許多政治領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為很難向民眾宣介電動(dòng)汽車，甚至對(duì)此懷有敵意。

  文章稱，至于歐盟，歐盟承諾到2035年將不再在歐盟境內(nèi)銷售燃油車，并希望走在氣候轉(zhuǎn)型最前沿。如果不進(jìn)行某種形式的反省，歐盟將難以履行這項(xiàng)承諾。