新華社德國杜伊斯堡12月19日電　通訊｜中歐班列為亞歐大陸互聯(lián)互通提供有力支撐

  新華社記者單瑋怡

  一輛輛穿梭忙碌的貨車，一排排滿載貨物的集裝箱，成為德國杜伊斯堡這座物流樞紐城市的生動(dòng)注腳。走進(jìn)寬敞明亮的西郵物流德國杜伊斯堡倉，映入眼簾的是多個(gè)高達(dá)10米的倉儲(chǔ)貨架，架上整齊碼放著不同規(guī)格的中歐班列貨品。

  “中歐班列對我們有非凡的意義，”西郵物流歐洲區(qū)總經(jīng)理葉俊辰對記者說，“我們接觸中歐班列業(yè)務(wù)初期，正值公司主營電商業(yè)務(wù)面臨巨大沖擊。中歐班列不斷增長的運(yùn)貨量給公司業(yè)務(wù)帶來巨大補(bǔ)充，支撐著我們走過最艱難階段。”

  “2021年，一家德國知名制造業(yè)客戶想將貨物從歐洲運(yùn)往中國，對供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和時(shí)效性有要求，同時(shí)需要更實(shí)惠的價(jià)格。中歐班列從時(shí)效性上來說遠(yuǎn)優(yōu)于海運(yùn)，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于空運(yùn)，因此成為最佳選擇。”葉俊辰介紹，以這筆訂單為起點(diǎn)，西郵物流深度參與到中歐班列貨物分撥轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

  西郵物流的發(fā)展，正是杜伊斯堡上百家中國物流和電商企業(yè)的一個(gè)縮影。

  為響應(yīng)快速增長的往返貨運(yùn)業(yè)務(wù)，西郵物流的倉儲(chǔ)園區(qū)從原來的7000平方米，擴(kuò)張到現(xiàn)在的近5萬平方米，工作團(tuán)隊(duì)人數(shù)也由最初的不足10人，發(fā)展至如今的約170人。中歐班列出庫組的意大利裔操作員達(dá)尼埃萊·馬泰拉佐正是公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的受益者之一。

  “如今的工作既穩(wěn)定又待遇優(yōu)厚，作為倉儲(chǔ)操作熟練工，我在意大利的工資待遇遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的水平。”馬泰拉佐說，中歐之間鐵路連通不僅為當(dāng)?shù)孛癖妿砀咂焚|(zhì)又實(shí)惠的商品，也讓他獲得一份充實(shí)又快樂的工作。

  葉俊辰發(fā)現(xiàn)，中歐班列承運(yùn)的貨物品類逐漸豐富，反映了亞歐大陸間日益密切的貿(mào)易往來。從傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備、服裝紡織品、小商品，到更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的汽車配件、電子設(shè)備、白色家電，貨品伴隨班列的聲聲汽笛往返于亞歐大陸，也為貿(mào)易企業(yè)帶來更大發(fā)展機(jī)遇。

  “最近抵達(dá)德國的貨物基本都是通過中歐班列運(yùn)來的，對我們保障貨物穩(wěn)定運(yùn)輸起到關(guān)鍵作用。”在距離杜伊斯堡1小時(shí)車程的凱爾彭鎮(zhèn)的一間倉庫內(nèi)，電動(dòng)工具貿(mào)易商“工具迷”公司銷售經(jīng)理巢先生對記者說。

  據(jù)介紹，電動(dòng)工具貨值不高但體積相對較大，以往主要通過海運(yùn)由中國運(yùn)至歐洲。近期海運(yùn)持續(xù)受到紅海危機(jī)和地區(qū)沖突影響，時(shí)效性大打折扣、費(fèi)用明顯上漲。“這時(shí)候中歐班列的優(yōu)勢凸顯，可以幫助企業(yè)快速應(yīng)對市場行情波動(dòng)。”巢先生告訴記者。

  在嘗試使用班列運(yùn)輸貨物后，鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效讓企業(yè)“格外驚艷”，也讓他們不再為貨物按期交付而擔(dān)憂。“最近半年，我們使用中歐班列的頻次較去年同期增長了一倍，接下來我們還會(huì)繼續(xù)選擇它。”巢先生說。

  資料顯示，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，并進(jìn)一步輻射全球。

  中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善，不僅連接起中國與歐洲國家，并通過海鐵聯(lián)運(yùn)、中老鐵路等連通韓國、日本、越南等東亞和東南亞國家。在葉俊辰看來，中歐班列不僅突破空運(yùn)和海運(yùn)的“點(diǎn)到點(diǎn)”連接，更將一條條線路編織成輻射四面八方的貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  “中歐班列為杜伊斯堡等沿線城市帶來實(shí)打?qū)嵉暮锰帲仓υS多像我們一樣的企業(yè)和個(gè)人實(shí)現(xiàn)自己的夢想。我非常相信中歐班列具有巨大發(fā)展前景。”葉俊辰說。