2005年，虹迪物流成立之初就與宜家進行物流合作。在張鵬飛看來，雖然雙方長期以來的“合作一直非常順利”。

　　宜家廣州分部的公關經理汪玲也向記者坦言，從3月11日開始，廣州宜家的配送服務已經由上海新兄弟物流代替，“目前，虹迪物流依然是宜家的合作伙伴，雖然不涉及配送物流，但仍然提供安裝和外倉的服務業(yè)務。”

　　從表面來看，雙方可謂是和平分手，但是從雙方回應的細節(jié)來看，這次更換物流很可能暗含著一些糾紛。

　　對于宜家與虹迪物流解除配送服務合作的原因，雙方各執(zhí)一詞。張鵬飛對記者一再強調，“這次終止合作是雙方經過協(xié)商之后的結果，沒有什么特殊原因”。

　　而宜家則把矛頭指向了虹迪物流。“2月下旬虹迪出現(xiàn)了內部管理問題，導致部分顧客預定的送貨服務出現(xiàn)延誤。宜家一直與虹迪溝通協(xié)商，但是問題始終沒有得到解決。我們才引入了新物流公司。”宜家方面對回應。

　　據(jù)業(yè)內人士分析，宜家解除虹迪物流的配送業(yè)務很可能會引起虹迪物流的不滿，“配送是物流的核心利潤環(huán)節(jié)，被分割出來，肯定難以接受，只不過宜家是大客戶，虹迪不好公開表現(xiàn)不滿而已。”一位不愿透露姓名的物流專家對記者表示。

　　而宜家此次更換配送服務也表達了對虹迪物流的不信任，更換配送服務有可能是替換宜家整個物流業(yè)務的一個開始。“現(xiàn)代物流公司除了倉儲和配送之外，還包括向客戶提供各個環(huán)節(jié)的信息反饋服務，物流環(huán)節(jié)被分割之后，根本無法提供完整的信息。”漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛對記者分析。

　　另一方面，宜家“缺貨”的原因也因雙方的解釋而顯得撲朔迷離。

　　按照常規(guī)程序，在宜家和虹迪物流解除配送合作之前，顧客現(xiàn)貨購買的商品應該是存放在虹迪物流手中，但現(xiàn)在宜家在配送時卻面臨了“缺貨”的情況。記者就此事對雙方進行了詢問，虹迪物流和宜家都表示，不存在虹迪扣押或者丟失宜家貨物的情況，但是這些貨物到底去了哪里，雙方均沒有給出解釋。

　　對于誰該為此次送貨亂象負責的問題，雙方也有分歧。宜家認為責任在虹迪物流，而虹迪物流則表示，雖然在春節(jié)促銷時期，“出現(xiàn)勞動力不充足的現(xiàn)象，但春節(jié)后虹迪已經完成了所有消費者的訂單。”解除合作之后的訂單延誤并不應該由虹迪來負責。

　　對此，黃剛認為責任應該是由宜家來承擔，“消費者是將送貨費用交給了宜家，所以無論第三方物流是否完成任務，都應該由宜家來對消費者負責，無論是賠償還是道歉都應該由宜家出面。

　　“此前我們的工作確實存在疏忽，對此我們很抱歉。”汪玲對記者說，“現(xiàn)在，我們已經開始處理延誤的訂單，并且對于后續(xù)問題一直在與虹迪物流協(xié)商溝通。”

　　低成本外包模式受質疑

　　更換物流公司帶來的送貨亂象，其背后的根源還是在于宜家在中國推行的“低成本本土化模式”。

　　近年來，為了加速擴張步伐，宜家一直試圖擺脫其最開始在中國樹立的高端品牌形象，希望能降低商品價格，使商品更加親民。宜家極力推廣本土化模式，將生產、配送、安裝等服務外包給中國的公司，利用中國廉價的勞動力降低成本，而宜家只負責設計和銷售。

　　據(jù)宜家瑞典總部的發(fā)言人馬格努松(YlvaMagnusson)對記者介紹，宜家運送服務的調配因市場而異。而在中國，主要通過第三方物流進行運送。

　　而從事多年家具物流配送的劉正海告訴記者，宜家在中國的物流幾乎沒有成本，配送、安裝服務由外包的物流公司承擔。

　　從去年開始，宜家在中國的門店掀起了大規(guī)模的降價促銷，據(jù)宜家家居中國區(qū)公關經理許麗德介紹，進入中國以來，宜家的降價幅度為50%，這些是宜家通過在供應鏈的每一個環(huán)節(jié)降低成本實現(xiàn)的。