據中國之聲《新聞晚高峰》報道，隨著網購的普及，快遞也正在逐漸的滲透進人們的生活當中，大家對于快遞的價格也變得越來越敏感。最近，重慶市物價局公布對重慶6家快遞公司統一漲價事件的調查結果，向涉事的圓通、申通、匯通、中通、韻達、天天6家快遞公司重慶分公司下發了責令整改通知書。漲價、尤其是抱團漲價受罰，問題出在哪？快遞公司又有什么樣的難言之隱？

　　重慶市物價局官方網站上公布的信息顯示：這六家快遞公司調價之前多次共同召開價格協調會議，并于2014年8月1日起統一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為。違反了《中華人民共和國價格法》第十四條第一項關于“經營者不得有‘相互串通，操縱市場價格，損害其他經營者或者消費者的合法權益’的不正當價格行為”的規定。重慶申通公司參與了這次漲價，公司副總趙昕說，漲價“方式不對”，是物價局給他們的答復：

　　趙昕：它針對聯合，不針對漲價。他們說，我們的情況是非常值得同情的。但是方式方法不對。他們說你們不能在同一時間同一方式這樣，召開幾家公司的價格協調會議，是這樣說的，有串通、操縱市場價格的嫌疑。

　　重慶市物價局目前已對圓通等6家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，否則將會受到嚴厲的價格行政處罰。中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇指出，罰的不是漲價本身，而是漲價的方式：

　　徐勇：被處罰的原因是因為建立了價格聯盟，因為價格聯盟被處罰，并不是漲價。按照依法處罰，我認為是合理的也是合法的，但是我們說不僅僅是處罰，在處罰之后怎么扶持這個產業的發展。

　　有物流行業內部人士提供了另外一種說法：是由于倉儲成本提高，逼迫這幾家快遞漲價。徐勇指出，不僅是倉儲成本，來自各方面的成本壓力已經讓快遞企業喘不過氣：

　　徐勇：其實調價背后是快遞企業各種成本的不斷上漲，特別是人工成本居高不下。倉儲成本只是一部分，而不是主要原因。

　　這一說法在重慶申通副總趙昕方面得到印證，他表示，成本居高不下，加上同行惡意競價，盈利困難：

　　趙昕：但是這個愈演愈烈愈演愈烈，近幾年已經到達物流還要便宜的情況，長期發展下去這個行業肯定不行的，因為我沒有錢賺肯定要虧，虧了之后怎么提供服務呢？

　　重慶某快遞網點的負責人說，他們雖然沒參加這次漲價，但對同行們的漲價訴求表示理解：

　　負責人：這個行業，同城8塊錢利潤很低的，省外的話十幾塊錢根本沒什么利潤的。

　　中國物流采購聯合會電子商務物流與快遞分會專家委員邵鐘林指出，從行業角度看，快遞漲價無可厚非：

　　邵鐘林：我們的銷售價格甚至于它的利潤，這個才幾毛錢啊，實際上是難以維持它自己的正常的業務開展的基本的成本。這樣做的結果造成了相當一分部的快遞企業出現了虧損，也有部分快遞企業，降低了它的服務的一些標準，也是影響到消費者使用快遞的感受的。

　　曾經在我國電商發展過程中，快遞一度被認為是趁著電商的東風飛速發展、甚至可以做到以價換量，但在徐勇看來，快遞面臨的更大問題，恰恰是來自電商的壓力：

　　徐勇：現在電商網購的快件，基本上占到我們國家快遞市場份額在70%左右。電商現在對快遞價格產生巨大影響，電商利用自己的貨源優勢，打壓快遞價格，從中間賺取快遞費，這是不爭的事實。很多電商是平進平出，買多少錢的價格、商品，賣出去多少錢，從中間去賺取快遞費差價，這已經成為業內公開的秘密。

　　趙昕也表達了快遞企業經營者的無奈電商行業對物流擠壓明顯：

　　趙昕：這個價格你去想，淘寶上面，問客戶收的是8塊10塊，但是我們能拿到的是4塊錢左右，我們幾乎是沒有利潤做這個事情，而且我們的量非常大。

　　快遞“抱團漲價”并非只有重慶，7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時漲價被消費者投訴，據了解，目前湘潭市價格監督檢查局已責令撤銷涉事4家快遞公司的聯合漲價行為，要求自由競價。自由競價、根據企業自身情況定價本是理所應當，但為何快遞漲價總采取“抱團”的做法？趙昕道出了苦衷：

　　趙昕：我們幾家公司在當地市場的份額還是比較大的。但是如果我們某一家如果先提出漲價，人心不齊，其它的五家不漲價，那你的業務量肯定是馬上萎縮，萎縮之后就撐不下去，就面臨倒閉。(記者記者潘毅 陳鵬 實習記者齊志明)