中新網(wǎng)廣州12月18日電 (記者 蔡敏婕)隨著最后一立方米混凝土注入模板，全國(guó)首例槽箱組合梁零號(hào)塊17日在揭惠鐵路跨梅汕高鐵特大橋工地完成澆筑。
揭(陽(yáng))惠(來(lái))鐵路位于廣東省揭陽(yáng)市境內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽(yáng)站，止于汕汕鐵路惠來(lái)站，正線全長(zhǎng)88.66公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)160公里。
組合梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。中鐵一局 供圖跨梅汕高鐵特大橋全長(zhǎng)約2978米，分別跨越梅汕高鐵、畬龍鐵路、揭普惠高速公路等。
據(jù)施工單位中鐵一局現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，因跨越高鐵路塹較寬，為了降低橋梁建筑高度、滿足跨越既有高速鐵路要求，因此采用槽箱組合結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。槽箱組合連續(xù)梁的施工需經(jīng)過(guò)分步澆筑作業(yè)成形后，再轉(zhuǎn)體橫跨正在營(yíng)運(yùn)的梅汕高鐵。這種結(jié)構(gòu)及跨度為我國(guó)現(xiàn)有鐵路橋梁首例，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保完成施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)地研討現(xiàn)場(chǎng)施工條件，編制專項(xiàng)施工安全和技術(shù)方案，強(qiáng)化既有線路安全防護(hù)措施，提前與鐵路、政府相關(guān)部門溝通。
在完成了所有前期施工后，在17日的澆筑現(xiàn)場(chǎng)，混凝土罐車有序供料，混凝土天泵高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一線作業(yè)人員操控放料管，項(xiàng)目管理人員駐場(chǎng)盯控，操作儀器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)澆筑質(zhì)量。經(jīng)過(guò)全體參建人員的齊心協(xié)力，完成總方量約1010立方米零號(hào)塊混凝土澆筑，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。
揭惠鐵路是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，建成后將大幅提升港口服務(wù)品質(zhì)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對(duì)完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)