中新網(wǎng)北京12月17日電 (記者 孫自法)中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所12月17日向媒體通報(bào)說(shuō)，利用該所自主研發(fā)循環(huán)流化床生物質(zhì)氣化技術(shù)開(kāi)展示范應(yīng)用的中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)生物甲醇項(xiàng)目——“中集綠能5萬(wàn)噸/年生物質(zhì)氣化制綠色甲醇示范工程”，近日在廣東湛江正式投入運(yùn)行，首批綠色甲醇產(chǎn)品已于深圳港完成國(guó)際海運(yùn)貨輪加注，為中國(guó)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

　　這一突破生物質(zhì)氣化制綠色液體燃料瓶頸的示范項(xiàng)目，由中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所聯(lián)合中科合肥煤氣化技術(shù)有限公司共同實(shí)施。作為國(guó)際首次采用生物質(zhì)氣化-費(fèi)托合成耦合生物質(zhì)直燃發(fā)電路線的項(xiàng)目，該示范工程與生物質(zhì)耦合風(fēng)光綠電制甲醇路線相比，生產(chǎn)成本降低30%，具有顯著經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　專家介紹說(shuō)，生物質(zhì)是唯一含碳的零碳能源，國(guó)際范圍內(nèi)年產(chǎn)量豐富，以生物質(zhì)經(jīng)“氣化-合成”制備綠色液體燃料，是一條經(jīng)濟(jì)可行的技術(shù)路線，有望為國(guó)際航運(yùn)脫碳提供重要支撐。然而，生物質(zhì)原料在組分和形態(tài)等方面與傳統(tǒng)氣化用煤差異顯著，現(xiàn)有氣化技術(shù)難以適用。

　　在生物質(zhì)氣化制綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)鏈條中，后端合成技術(shù)相對(duì)成熟，關(guān)鍵環(huán)節(jié)位于前端的生物質(zhì)氣化技術(shù)。生物質(zhì)原料本身成分復(fù)雜、形態(tài)各異，存在生物質(zhì)原料物性差異大影響進(jìn)料及合成氣品質(zhì)、灰熔點(diǎn)低焦油副產(chǎn)高易導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓、堿金屬腐蝕嚴(yán)重影響設(shè)備壽命三大難題。

　　為此，中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所循環(huán)流化床技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于20多年技術(shù)積累，針對(duì)生物質(zhì)特性創(chuàng)新提出“分相異步轉(zhuǎn)化”新方法，成功攻克關(guān)鍵核心難題，研發(fā)出循環(huán)流化床生物質(zhì)氣化技術(shù)，在避免氣化結(jié)焦的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)焦油的原位定向裂解，從源頭減少焦油、提高合成氣產(chǎn)率。同時(shí)，該技術(shù)還攻克多元大差異顆粒的均勻流化和堿金屬積灰腐蝕防控難題，為生物質(zhì)合成氣的高效、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期制備掃清障礙，打通了從廢棄生物質(zhì)到高價(jià)值綠色液體燃料的關(guān)鍵技術(shù)路徑。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，綠色甲醇被視為目前航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排潛力最大、經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的替代燃料。相較于傳統(tǒng)化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。示范項(xiàng)目成功投產(chǎn)，不僅為中國(guó)航運(yùn)業(yè)減排提供現(xiàn)實(shí)解決方案，也將為全球?qū)崿F(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)貢獻(xiàn)重要的“中國(guó)智慧”和“中國(guó)路徑”。(完)