原標(biāo)題：自駕游活力迸發(fā) “車輪經(jīng)濟(jì)”鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)新圖景

秋日的賽里木湖，臨湖露營地炊煙裊裊，自駕游客王女士一家正停車休整。“在新疆，動(dòng)輒兩三小時(shí)的車程是常態(tài)，以前來新疆是‘打卡式趕路’，現(xiàn)在選擇自駕就能隨時(shí)停下邂逅驚喜。”王女士指著營地內(nèi)整齊排列的充電樁和露營裝備告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“你看這營地，水電齊全，還能預(yù)訂手抓肉，我們一路走來沿途有很多這樣的新業(yè)態(tài)，讓‘過路客’心甘情愿變成‘過夜客’。”

《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，“推進(jìn)旅游強(qiáng)國建設(shè)，豐富高品質(zhì)旅游產(chǎn)品供給，提高旅游服務(wù)質(zhì)量”。

作為融合自由出行與深度體驗(yàn)的旅游方式，自駕游正以強(qiáng)勁的消費(fèi)拉動(dòng)力與產(chǎn)業(yè)重塑力，為旅游產(chǎn)業(yè)注入全新機(jī)遇，構(gòu)建起“全域聯(lián)動(dòng)、全鏈協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張

近年來，自駕游市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容。中國社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心與中國旅游車船協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國自駕游發(fā)展報(bào)告》顯示，2024年，中國自駕游市場(chǎng)規(guī)模突破1.5萬億元，同比增長20%，連續(xù)7年占據(jù)國內(nèi)旅游市場(chǎng)60%以上份額。近期，中國旅游車船協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發(fā)展報(bào)告（2024—2025）》顯示，自駕游以77.4%的占比穩(wěn)居國民出行方式首位。自駕游已成為居民出游的絕對(duì)主力，實(shí)現(xiàn)從“出行選擇”到“市場(chǎng)支柱”的量級(jí)跨越。

隨著自駕游市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張，客群結(jié)構(gòu)也在進(jìn)行調(diào)整。《全國縣域自駕游研究報(bào)告2025》顯示，自駕游市場(chǎng)正從以35歲至55歲中年群體為主，向“Z世代”和“銀發(fā)族”兩端延伸，60歲以上健康活躍的退休人群逐漸成為長途自駕游的重要力量。

在獨(dú)庫公路上，00后旅行博主小林正和朋友們用無人機(jī)拍攝公路全景，新能源車后備箱里的露營桌椅、星空燈、便攜咖啡機(jī)等顯示出年輕群體的潮流玩法。“我們幾個(gè)同學(xué)湊了十天假，專門飛到新疆來租車自駕。不跟團(tuán)，自己定行程，這是我們想要的自由旅行。”小林向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

“銀發(fā)族”則偏愛“慢節(jié)奏深度游”，更注重舒適度。在北京大興機(jī)場(chǎng)租車點(diǎn)，剛辦完租車手續(xù)的退休教師劉女士和丈夫向《證券日?qǐng)?bào)》記者展示他們手寫的路書，上面不僅標(biāo)注著沿途的非遺工坊、古村落坐標(biāo)，還記錄了充電樁位置、無障礙設(shè)施等情況。“我們選了些冷門古鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，準(zhǔn)備慢慢開、慢慢看。”劉女士說。

自駕目的地也在“下沉”中煥發(fā)新活力。一方面，長線深度游趨勢(shì)明顯，西北、西南等地域遼闊、景點(diǎn)分散的地區(qū)，憑借純粹的自然景觀與厚重的人文底蘊(yùn)，成為長途自駕的首選；另一方面，“反向旅游”帶動(dòng)三四線城市、小眾景區(qū)躥紅，成為游客“避開人潮、發(fā)現(xiàn)驚喜”的新選擇。

“報(bào)團(tuán)是被規(guī)劃的行程，有些束縛。而自駕是為了發(fā)現(xiàn)不期而遇的風(fēng)景，那些地圖上未曾標(biāo)注的地點(diǎn)，反而成為旅程中的小驚喜。”有游客向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

中國旅游研究院院長戴斌對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系的完善，加上家庭乘用車的普及，讓陸海協(xié)同、立體出游照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

產(chǎn)業(yè)鏈多維融合

隨著市場(chǎng)快速擴(kuò)張，自駕游正以“人—車—路—景—網(wǎng)”五大要素為核心，通過資源整合與服務(wù)創(chuàng)新，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

“我們一家五口坐高鐵到北京，出站就租了七座車，去雁棲湖、古北水鎮(zhèn)都特別方便。”在北京市雁棲湖景區(qū)停車場(chǎng)，游客張先生對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說。

這種“高鐵+租車”的組合方式，正受到游客青睞。這也促使租車企業(yè)加強(qiáng)樞紐網(wǎng)點(diǎn)布局，與航空、鐵路公司開展“票務(wù)+租車”聯(lián)營，拓展產(chǎn)業(yè)協(xié)同邊界。

其中，車企與租車平臺(tái)正從單一產(chǎn)品提供商向“出行+場(chǎng)景”綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。例如，吉利、比亞迪等車企將車載智能導(dǎo)航、露營適配設(shè)計(jì)等納入研發(fā)重點(diǎn)；神州租車等企業(yè)則拓展房車等細(xì)分車型，并與景區(qū)、酒店合作推出“租車+住宿+門票”打包服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從“租車工具”到“旅行解決方案”的升級(jí)。

此外，越來越多景區(qū)圍繞自駕游客設(shè)計(jì)線路，打造集停車場(chǎng)、露營基地、特色餐飲、文創(chuàng)集市于一體的綜合服務(wù)區(qū)，從“景點(diǎn)觀光”向“全域體驗(yàn)”升級(jí)。

作為“中國最美公路”，獨(dú)庫公路每年吸引超百萬自駕游客。在獨(dú)山子區(qū)入口處的自駕服務(wù)中心，《證券日?qǐng)?bào)》記者看到，這里不僅提供租車、修車、應(yīng)急救援服務(wù)，還設(shè)有新疆特色農(nóng)產(chǎn)品展銷區(qū)。“游客租車時(shí)順便買些特產(chǎn)，返程時(shí)再帶點(diǎn)伴手禮。”自駕服務(wù)中心負(fù)責(zé)人介紹，該中心聯(lián)合沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)推出“自駕+民俗體驗(yàn)”套餐，游客可深入?yún)⑴c擠牛奶、制作馕餅等活動(dòng)，這也帶動(dòng)了牧民增收。

四川甘孜藏族自治州某鄉(xiāng)村民宿老板李女士則告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“我們村以前只是過路村，現(xiàn)在成了自駕必經(jīng)的‘打卡點(diǎn)’。”隨著川藏線自駕熱度提升，她把自家民居改造成民宿，提供藏式餐飲、星空露營等服務(wù)，旺季時(shí)房間全滿。

“自駕游串聯(lián)起交通、餐飲、住宿、景區(qū)、休閑等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)呈現(xiàn)多維交叉、合縱連橫的態(tài)勢(shì)。”旅游酒店行業(yè)資深高級(jí)經(jīng)濟(jì)師趙煥焱在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

數(shù)字平臺(tái)成為串聯(lián)自駕游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵樞紐，攜程、飛豬等OTA平臺(tái)通過數(shù)據(jù)中臺(tái)與算法推薦，實(shí)現(xiàn)“一鍵預(yù)訂”；高德、百度等平臺(tái)通過景點(diǎn)語音導(dǎo)覽等功能，構(gòu)建起“行中服務(wù)生態(tài)”。這些平臺(tái)不僅提升了用戶體驗(yàn)，更通過數(shù)據(jù)反饋驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)化供給。

在那拉提草原景區(qū)門口的房車營地，來自廣東的自駕游客陳先生告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，他通過租車平臺(tái)預(yù)訂了“房車租賃+景點(diǎn)聯(lián)票+民俗體驗(yàn)”打包服務(wù)，全程不用費(fèi)心規(guī)劃。據(jù)該營地負(fù)責(zé)人透露，營地與本地文旅公司、租車企業(yè)、牧家樂形成合作聯(lián)盟，游客消費(fèi)可享受跨業(yè)態(tài)折扣。

文化和旅游部全國公共文化發(fā)展中心鄉(xiāng)村公共文化服務(wù)研究院學(xué)術(shù)委員周海濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“自駕游領(lǐng)域投資價(jià)值顯著。從目的地開發(fā)、車輛服務(wù)到數(shù)字平臺(tái)，各細(xì)分賽道都蘊(yùn)含重要的布局機(jī)遇。”

從“有沒有”邁向“好不好”

在自駕游市場(chǎng)快速發(fā)展的過程中，痛點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)：俱樂部、領(lǐng)隊(duì)等服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)入門檻較低，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范；旅游標(biāo)識(shí)等基礎(chǔ)設(shè)施有待完善；配套服務(wù)不健全；營地建設(shè)質(zhì)量參差不齊；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等。

“許多自駕游線路大同小異，大多是拼接熱門景點(diǎn)，隱形收費(fèi)等問題時(shí)有發(fā)生。”中國旅游研究院研究員楊勁松對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，游客日益追求深度、安全、便捷的高品質(zhì)自駕體驗(yàn)，粗放式服務(wù)已難獲市場(chǎng)認(rèn)可。

面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，政策引導(dǎo)與市場(chǎng)創(chuàng)新雙管齊下。2024年，交通運(yùn)輸部與文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)旅游公路高質(zhì)量發(fā)展五年行動(dòng)方案（2023-2027年）》。福建、吉林、江蘇等地加快打造旅游公路網(wǎng)，完善自駕服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)行業(yè)從“有沒有”邁向“好不好”。

“目前，監(jiān)管環(huán)境持續(xù)向好，但仍需更細(xì)化、更具操作性的規(guī)范。”周海濤建議，應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)智技術(shù)在自駕游領(lǐng)域的應(yīng)用，完善綜合信息服務(wù)平臺(tái)，健全統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)。

市場(chǎng)各方也正從“硬件競賽”轉(zhuǎn)向“服務(wù)賦能”。飛豬方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，正持續(xù)優(yōu)化平臺(tái)規(guī)則與服務(wù)保障，化解租車企業(yè)規(guī)則不一導(dǎo)致的體驗(yàn)參差問題；攜程方面則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，未來競爭將聚焦服務(wù)品質(zhì)與用戶體驗(yàn)。

從“說走就走”的自由出行，到“全域聯(lián)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，自駕游正從“量”的擴(kuò)張邁向“質(zhì)”的飛躍。自駕旅游的品質(zhì)化發(fā)展，將重塑旅游消費(fèi)鏈條，帶動(dòng)交通、餐飲、住宿、文創(chuàng)等多產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級(jí)。