廣西一直很低調(diào)。

　　在中國經(jīng)濟版圖上，它既是中國面向東盟的橋頭堡，也是西部陸海新通道的關鍵節(jié)點。然而，長期以來，廣西的發(fā)展卻似乎始終未能完全釋放潛力。

　　正在建設的平陸運河，有望改變這一局面。這條被譽為“廣西任督二脈”的水道，正以驚人的速度影響著廣西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　這條運河對廣西意味著什么？

　　地理優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。經(jīng)濟全球化，誰擁有港口，誰就能快速對接國際市場。雖坐擁出海口，廣西卻被戲稱為“假的沿海省份”。長久以來廣西內(nèi)陸及川渝黔地區(qū)貨物出海，要經(jīng)西江，繞行數(shù)百公里到珠三角的廣州港出海。

　　拿南寧來說，盡管自身與海洋直線距離僅100多公里，但貨物卻不得不從廣州港出海，走上一條繞轉(zhuǎn)800多公里的漫漫長路。

　　平陸運河的誕生，有效解決這一痛點。這條全長134.2公里的運河，將西江與北部灣直接連通，形成一條貫穿廣西南北的水運大動脈。讓原先流經(jīng)邕江、匯入西江最終在廣州港出海的貨物，可直接走平陸運河，從北部灣港出海。不僅縮短貨物運輸?shù)木嚯x，更大幅降低物流成本。

　　平陸運河建成后，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海，運輸費用每年可以節(jié)約52億元以上，5000噸級江海直達船可從平陸運河直通我國沿海港口和東南亞主要港口，貨通天下從此有了實實在在的高效路徑。

　　單點突破轉(zhuǎn)向全域激活。經(jīng)濟增長往往聚焦于中心城市，廣西也不例外。2024年，廣西全區(qū)生產(chǎn)總值2.86萬億元，南寧與柳州兩座城市承載了全區(qū)三成以上的生產(chǎn)總值。

　　平陸運河將扮演資源流動平衡器的角色，緩解區(qū)域發(fā)展非均衡性矛盾。南寧作為廣西的首府，一直是當?shù)卣巍⑽幕行模?jīng)濟輻射能力仍有很大提升空間，平陸運河使得南寧迎來新發(fā)展契機。

　　依托平陸運河建設，南寧推動“港產(chǎn)城海”融合發(fā)展。位于平陸運河畔的東部新城作為第一批廣西向海經(jīng)濟發(fā)展示范園區(qū)，2024年圍繞比亞迪儲能、太陽紙業(yè)、PCB產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)龍頭開展上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商，簽約引進項目13個，總投資合計170.59億元。

　　除了首府南寧，以汽車制造業(yè)聞名的柳州，可以通過運河將汽車產(chǎn)品出口到東盟市場。北部灣的北海、欽州、防城港，則與南寧融合成一個協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟圈。資源、人才、資金的暢通流動讓廣西形成多點開花的全域經(jīng)濟新格局。

　　區(qū)域樞紐向國際樞紐躍升。依托平陸運河，廣西不僅在國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)中找到了自己的位置，更在中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作中鞏固前沿陣地。

　　過去25年，東盟一直保持廣西第一大貿(mào)易伙伴地位，占據(jù)廣西外貿(mào)半壁江山。2024年，廣西對東盟貿(mào)易進出口3978.2億元，增長17.2%。未來平陸運河通航將提升廣西對外貿(mào)易的承納能力。

　　水果運輸便是一個生動案例。廣西是東盟國家和中國水果貿(mào)易重要集散地。2024年前11個月，廣西與越南水果進出口占中國與東盟水果進出口的1/3以上。

　　有人曾測算，水運成本僅為公路運輸成本的1/5。以后，經(jīng)廣西進口的水果走水路運輸無疑是更具性價比的選擇。

　　從長遠看，廣西可通過平陸運河將東盟的原材料和水果等商品快速輸送到全國各地，同時將我國內(nèi)陸地區(qū)的貨物直接運往東盟市場。這種雙向流通的能力被進一步放大，使得廣西成為區(qū)域經(jīng)濟合作的“超級連接器”。

　　自古以來，水利萬物。可以預見，隨著平陸運河的建成通航，廣西將迎來一個新發(fā)展階段。巨大的地緣潛力，正在通過這條運河釋放出改變區(qū)域發(fā)展格局的經(jīng)濟能量。

　　(“三里河”工作室)