中新網(wǎng)忻州3月3日電 (陸祁國(guó) 李文)3月3日10時(shí)，歷經(jīng)731個(gè)日夜緊張施工，由國(guó)鐵太原局大西鐵路客專(zhuān)公司代建、中鐵三局承建的雄忻高鐵(山西段)紫羅山1號(hào)隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道。
雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路。正線全長(zhǎng)約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。
紫羅山1號(hào)隧道位于山西省五臺(tái)縣紫羅山東南部，全長(zhǎng)3118.57米，最大埋深139.1米，全隧縱坡為30‰下坡。該隧道洞身圍巖破碎，穩(wěn)定性差，且進(jìn)口段落均為黃土層，土質(zhì)疏松，在開(kāi)挖過(guò)程中極易出現(xiàn)洞口滑塌、地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊、塌方等狀況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織難度大。
紫羅山1號(hào)隧道是雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道?！ ±钗?攝隧道自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部根據(jù)圍巖變化情況，及時(shí)調(diào)整施工方案，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，確保隧道施工安全。
針對(duì)黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法、逐榀開(kāi)挖支撐噴護(hù)加固，運(yùn)用8項(xiàng)小改小革工裝，解決了隧道施工中的難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
施工建設(shè)者嚴(yán)格落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理要求，結(jié)合施工階段、專(zhuān)業(yè)分布及勞務(wù)分工等實(shí)際情況，合理劃分施工網(wǎng)格，并增設(shè)專(zhuān)職安全監(jiān)督員，對(duì)施工網(wǎng)格開(kāi)展全方位、無(wú)死角的安全監(jiān)督，構(gòu)建起一套獨(dú)立且完善的內(nèi)部安全監(jiān)管體系。
項(xiàng)目總工余海鵬介紹，春節(jié)過(guò)后，建設(shè)者們開(kāi)展隧道機(jī)械設(shè)備、消防設(shè)施等方面隱患排查工作，嚴(yán)格履行復(fù)工復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收程序，完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作并開(kāi)展施工作業(yè)，確保隧道安全順利貫通。
雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，對(duì)山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)