中新網(wǎng)邢臺(tái)2月27日電 (艾廣德 張鵬翔)“接觸網(wǎng)導(dǎo)線是高鐵的唯一動(dòng)力源，也是高鐵的三大核心技術(shù)之一。”在邢臺(tái)鑫暉銅業(yè)特種線材有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鑫暉銅業(yè)”)的一間實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，該公司研發(fā)部部長(zhǎng)楊長(zhǎng)紅拿起一段直徑1.4厘米的導(dǎo)線，邊展示邊介紹道：“接觸網(wǎng)導(dǎo)線不僅要保證高效的電力傳輸，還要承受巨大的機(jī)械拉力，相當(dāng)于高鐵的‘生命線’。”

　　河北省寧晉縣作為全國(guó)知名的電線電纜產(chǎn)業(yè)基地，擁有超過2300家線纜企業(yè)，年產(chǎn)各種線纜約60萬千米。楊長(zhǎng)紅口中的高鐵“生命線”就誕生在這里。

　　時(shí)間回溯到2007年，鑫暉銅業(yè)啟動(dòng)時(shí)速350公里以上高鐵用接觸網(wǎng)導(dǎo)線研發(fā)項(xiàng)目，新導(dǎo)線計(jì)劃在京滬高鐵掛線使用。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)國(guó)際最先進(jìn)的銅鎂導(dǎo)線強(qiáng)度在列車350公里時(shí)速下已達(dá)安全極限，想要進(jìn)一步提速，必須研發(fā)下一代更高強(qiáng)度和更高導(dǎo)電率的銅鉻鋯導(dǎo)線。

　　“當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目由中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電氣化設(shè)計(jì)院分公司首席專家王立天牽頭，他邀請(qǐng)浙江大學(xué)教授孟亮和我們公司的總經(jīng)理張進(jìn)東加入，組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”楊長(zhǎng)紅說，王立天、孟亮、張進(jìn)東后來被譽(yù)為“高鐵導(dǎo)線三劍客”。

　　楊長(zhǎng)紅說，從零開始的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過幾十次試驗(yàn)，才在實(shí)驗(yàn)室里冶煉出一根筷子長(zhǎng)的銅鉻鋯導(dǎo)線。一根高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線大約1300米長(zhǎng)，而且不允許有任何瑕疵，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)難度極大。

　　“當(dāng)時(shí)我們生產(chǎn)到50米，導(dǎo)線斷了；200米，斷了；300米，導(dǎo)線又?jǐn)嗔恕Ｃ看卧囼?yàn)大概要耗費(fèi)100噸銅，當(dāng)時(shí)一噸銅價(jià)值約6萬元(人民幣，下同)，三次試驗(yàn)過后，1800萬元就打了水漂。”楊長(zhǎng)紅說。

　　兩年多時(shí)間一晃而過，銅鉻鋯導(dǎo)線試驗(yàn)花費(fèi)兩億多元仍未成功，研發(fā)工作一度陷入困境。

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2010年7月的一個(gè)深夜。“試驗(yàn)中的研發(fā)團(tuán)隊(duì)突然遭遇結(jié)晶器漏水，如果水流進(jìn)冶煉爐，將引發(fā)爆炸，需要立刻停爐。”楊長(zhǎng)紅說，漏水前引出的銅鉻鋯導(dǎo)線坯料總是粗糙、有裂紋，而漏水時(shí)引出的一段導(dǎo)線，表面卻非常光滑。

　　“當(dāng)時(shí)王立天頂著巨大壓力，要求我們堅(jiān)持10分鐘，沒想到最后引出的這段銅鉻鋯導(dǎo)線所有指標(biāo)竟然都合格。”楊長(zhǎng)紅說。

　　此后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)找到了問題根源，并調(diào)整生產(chǎn)工藝，攻克了最后一個(gè)技術(shù)難關(guān)。

　　2010年12月，鑫暉銅業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的銅鉻鋯導(dǎo)線被用于京滬高鐵先導(dǎo)段，助力中國(guó)高鐵跑出了運(yùn)營(yíng)列車世界最高試驗(yàn)時(shí)速486.1公里，一舉成為國(guó)內(nèi)350公里以上時(shí)速列車用導(dǎo)線的唯一可選產(chǎn)品。

　　“近期，我們通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在地鐵及重載鐵路等領(lǐng)域，接觸網(wǎng)導(dǎo)線異常磨耗比較嚴(yán)重。為此，我們通過調(diào)整加工工藝，研發(fā)出適合地鐵及重載鐵路使用的銅鉻鋯合金導(dǎo)線。”楊長(zhǎng)紅說，他們的目標(biāo)是讓銅鉻鋯導(dǎo)線在更多的領(lǐng)域得到應(yīng)用。(完)