原標題：新春走基層｜港通天下 物暢其流——寧波舟山港春節前夕生產一線見聞

站在寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司行政辦公樓12樓的平臺望去，冬日細雨中，寧波舟山港穿山港區連片的集裝箱齊整堆放，更遠處，萬噸巨輪靠滿泊位，巨型橋吊加緊裝卸，作業忙碌而有序。

今年以來，寧波舟山港延續2023年良好的生產作業勢頭。浙江省港航管理中心數據顯示，1月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量352萬標準箱，同比增長17%，創單月歷史新高。

圖為寧波舟山港穿山港區一景。新華社記者魏一駿 攝

“單月集裝箱作業量創歷史新高，這與春節前企業抓緊出貨有關。”寧波舟山港股份有限公司業務部相關負責人介紹，由于今年春節在2月初，因此整個1月都處在外貿企業出貨高峰期內。

截至2023年末，寧波舟山港集裝箱航線總數穩定在300條以上，其中，“一帶一路”航線達130條。不斷完善的航線布局，構建了寧波舟山港通達全球的運輸網絡。同時，發達的集疏運體系也為物流鏈高效穩定暢通提供了有力支撐。

在鐵路北侖港站，一列從義烏開來的列車正停在場站內，一臺臺龍門吊將集裝箱從火車上卸下裝到集裝箱卡車上，再由卡車運至碼頭。

“去年，北侖港站完成海鐵聯運作業量93萬標準箱，從今年1月10日開始，全國鐵路實行新的列車運行圖，北侖港站開通了甬金鐵路的貨運班列，全球貨物年吞吐量第一大港寧波舟山港與‘世界超市’義烏之間有了一條更便捷的通道。”寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司海鐵貨運監督屠峽說。

據了解，目前甬金鐵路貨運班列每天到達3趟、發送3趟，兩地運輸時長也從原來的約10小時縮短到4小時至5小時。

作業量提高，離不開碼頭基礎設施的堅實保障。2023年12月，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程順利通過竣工驗收，標志著梅山二期工程全部通過竣工驗收。該工程與已經建成的梅山港區1號至5號泊位相連，形成了岸線總長為3950米、年吞吐能力達1000萬標準箱的泊位集群。

寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經理彭捷告訴記者，寧波舟山港梅山港區尤其是梅山二期，其定位就是從傳統碼頭向自動化碼頭轉型的樣板。目前，整個碼頭已經布局了50臺橋吊和175臺龍門吊，為碼頭產能提升奠定了良好基礎。

圖為寧波舟山港梅山港區遠控操作室內，橋吊司機在遠程控制橋吊裝卸。新華社記者魏一駿 攝

寧波舟山港梅山港區遠控操作室內，橋吊司機緊盯電腦屏幕，左右手配合輕推搖桿，約3公里外的碼頭上，巨型橋吊將一個個集裝箱在貨船與集裝箱卡車間完成裝卸。

“目前，遠控作業效率已經基本與常規作業模式持平，在好的工況條件下，它甚至可以超過常規作業。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司橋吊導師吳起飛說，“比如冬天天氣很冷，我們坐在室內就可以遠程操作橋吊完成裝卸，對橋吊司機來說，工作環境有了很大提升。”

寧波舟山港調度指揮中心相關負責人說，港口通過與海事部門的“智慧航行”“強港氣象”等業務共建，船舶調度科學性進一步提升，降低了1月惡劣天氣對港口運輸生產的影響，保障重點船舶通航順暢。同時，寧波舟山港加強與邊檢、海關等部門業務對接，進一步優化流程，提升效率。（記者魏一駿、高蕾、楊湛菲）