一邊是不斷增加的運力，另一邊是龐大的出省運力缺口，“一票難求”依然困擾著馬年春運。

    筆者昨日從廣鐵集團召開的新聞發(fā)布會上獲悉，今年春運期間，該集團將繼續(xù)實施去年春運高峰期啟用的“紅眼列車”措施，且這些夜間加班開行動車的運力將擴容逾5倍。其中，廣深港高鐵、廣珠城際鐵路將首次開行夜間動車組。

    不過，廣鐵集團副總工程師、客運處處長黃欣表示，在運力同比提升的背景下，廣鐵出省有效運輸能力僅有780萬人，“只能滿足一半的出省旅客需求。”

    廣鐵12天后迎客流高峰

    “今年春運比去年提前10天，與往年相似，學(xué)生客流與務(wù)工返鄉(xiāng)客流仍高度重疊，這就使得節(jié)前春運客流迅速攀升，預(yù)計1月22日至27日間將呈現(xiàn)長時間持續(xù)高峰的特點，最高峰時期日均客流會高達110萬人。”黃欣表示，從今日算起，12天后廣鐵將迎春運客流高峰。

    預(yù)計今年春運期間，鐵路部門廣東地區(qū)將發(fā)送旅客2230萬人，日均55.8萬人，同比增加157.8萬人，增長7.6%。節(jié)前廣東地區(qū)發(fā)送1130萬人，同比增加84萬人，增長8%。

    面對如此龐大的客流，廣鐵方面表示，目前該集團的運力仍有巨大缺口。“預(yù)計2014年春運出省旅客將達1400萬人，同比增加30萬人。而廣鐵集團出省的有效運輸能力約780萬人，只有一半左右。”

    據(jù)筆者查詢，從2012年春運到2014年春運，廣鐵集團的春運出省運力缺口已連續(xù)三年保持在一半左右的水平。對此，曾有廣鐵內(nèi)部人士分析，這是因為鐵路成網(wǎng)之后更加方便，更多旅客開始選擇乘坐鐵路回家，導(dǎo)致了春運期間的出省客流也隨之大增，廣鐵春運出省運力的缺口才始終難以彌合。

    廣深港高鐵開“紅眼列車”

    面對巨大的運力缺口，廣鐵集團方面表示，將不斷提升總體運力、增加客流緊張方向的運能來滿足旅客需求。

    今年春運，在2013年春運節(jié)前高峰時啟用的“紅眼列車”將重出江湖，這一次，廣鐵方面投入的夜間開行的動車運力將猛增5倍。據(jù)介紹，在春運客流最高峰時期，廣鐵將安排京廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠城際鐵路、廣深城際鐵路夜間開行動車組44列，而去年同階段，廣鐵方面僅在京廣高鐵武廣段投入了7班夜間運行的高鐵。

    廣鐵介紹，夜間開行動車組將在晚上22時至凌晨2時，分7個時間段開行。不過，現(xiàn)在這些車次的時刻表尚未公布，售票時間也沒有確定，請廣大旅客密切關(guān)注消息。

    此外，廣鐵方面還表示將增加客流緊張方向的運能，該集團節(jié)前將在西線方向每日增加1對開行客車，同時在節(jié)后東線方向增開2對客車。

    春運期間，京廣、廣深港高鐵(含跨線、高鐵臨客)將安排動車148對，同比增加18對。其中出廣東省的運力104對，同比增加2對。廣州南、深圳北至武漢、信陽東的41對高鐵中的35.5對將重聯(lián)或?qū)嵭写缶幗M運行。廣州南、深圳北至長沙南、岳陽東的25對高鐵中的12對實行重聯(lián)或大編組運行。

    京廣線客車全列“臥代座”

    在昨日的發(fā)布會上，廣鐵集團開始勸說部分旅客“曲線回家”。“28日前的火車票已基本售完，同期前往山東、安徽、湖南、湖北等熱門方向的列車僅有少量無座票。”黃欣建議部分旅客可選擇中轉(zhuǎn)的方式“曲線救國”。

    “我們在廣州南、深圳北、衡陽東等多條高鐵交會車站，以及廣州、株洲、懷化、衡陽等主要普速換乘站，都開展了便捷換乘中轉(zhuǎn)服務(wù)，使購買聯(lián)程車票的旅客無需出站即可實現(xiàn)無縫中轉(zhuǎn)換乘。”一名廣鐵工作人員表示。

    此外，黃欣表示，節(jié)前廣鐵管內(nèi)京廣線的圖定客車將基本取消列車員休息車，實行全列“臥代座”，部分運力吃緊方向普速客車也將部分采取“臥代座”，“這可為我們?nèi)站黾舆\能1.2萬人。”

    據(jù)氣象部門預(yù)測，今年春運期間，廣東和湖南兩地，冷空氣活動比較頻繁，時常伴有強降溫、持續(xù)低溫和雨雪冰凍天氣。鐵路部門表示，已在沿線安排了100臺內(nèi)燃機車、4臺直供電機車、5組動車組和90臺發(fā)電機處于熱備狀態(tài)，同時還在廣州市內(nèi)建立了9個應(yīng)急安置點，以應(yīng)對突發(fā)狀況。(記者鐘嘯 見習(xí)記者 郭家軒 通訊員 袁鋼 陳香君 統(tǒng)籌 鐘嘯)