人說天不怕地不怕，就怕甜水海到多瑪。甜水海到多瑪全長300多公里，路不算長，但海拔高。高度也是一種境界，但要命的是空氣稀薄，嚴重缺氧，這樣的地段車行缺動力，人走缺力氣，不習慣的人走三五步就得停下來大口地喘氣。晚上睡覺不敢平躺，只能半躺著，把頭抬高，但缺氧導致的頭疼使誰也睡不著，只能瞪大眼睛熬到天亮，然后不顧一切地迅速離開。

　　其實，上面說的這些都不可怕，可怕的是在缺氧的地方車輛拋錨，林宏偉就遇上過這樣的事兒。記憶中是在1988年的初冬季節，部隊執行最后一趟去阿里的運輸任務，因為再晚就要大雪封山了。不容置疑，這最后一趟任務對邊防極其重要，主要是給山上駐守的官兵運輸給養。林宏偉至今印象深刻，一大早車隊就出發了，沖上了最險峻的庫地大阪，一路經過了甜水海，走過了死人溝，翻越了海拔8000米的界山大阪，那是個大陣勢，上山100公里，下山100公里。因為缺氧，汽油燃燒不充分；因為海拔高，水箱里的水80度就開鍋，汽車就像一頭患了病的老牛，讓人看著也心疼。

　　上了界山頂端，那兒簡直就是一個渾圓平闊的大饅頭，突兀于眾峰之上，四面的天空都像是垂掛在它的下面，周圍一派沉寂，時有寒風襲來，似乎要掠走人的魂魄，使人不寒而栗……誰知怕鬼就有鬼，林宏偉的車偏在這樣的地段拋錨了。由于長時間的下上坡，機油壓力過低，汽車燒瓦了，用專業的話說就是發動機的曲軸軸承燒壞了，這是個大的修理工程。好在那時候像林宏偉這些駕駛員在部隊都是先學習修理，而后再學習駕駛。林宏偉心想，自己無論如何都不能把車壞在半路上，壞了就完不成任務呀！他立刻拿出工具自己修理，由于沒有經驗，在放機油的時候，被滾燙的機油燙傷了臉和前胸，劇烈的疼痛和缺氧使他一瞬間休克了。醒過來以后，他強忍著疼痛把車輛修好，按時把物資送到了獅泉河，圓滿地完成了任務。

　　故鄉是他永遠的思念

　　1989年，林宏偉所在的汽車團解散了，而技術優良的他被留在汽車獨立營繼續與汽車為伍，因為技術過硬，不久林宏偉就被調去給部隊政委開小車。政委姓張，是位軍旅作家，提筆能寫，出口成章，林宏偉很是敬慕。新疆的道路總是很長，有時候一走就得大半天時間，張政委和林宏偉談小說，談散文，甚至古今中外的人文地理或歷史知識，這讓林宏偉頗覺享受，眼界也一下子打開了。他把政委說的那些東西，用自己的理解寫成文字，拿給政委看。政委原想小林開車技術好，沒想到這小伙子腦子靈光，筆頭子也不賴，寫的那些文字雖不很成熟，但有一定的基礎，可塑性較強，內心就十分高興。他拿小林當知己，平時也沒有官架子，愿意把自己掌握的寫作知識說給小林，林宏偉也不負政委厚望，虛心求教，不出車的時候就閱讀文學名著，心里有寫作欲望了就練筆。終有那么一天，林宏偉把自己在軍報上發表的小散文拿給政委看，政委對林宏偉的進步表示祝賀，這更讓他們成了無話不談的文友。之后，林宏偉的名字便頻頻在各種報刊露臉兒，張政委看在眼里喜在心上，除了為他鼓勁兒，也給他指點迷津。林宏偉在政委的鼓勵下，參加了長沙政治學院經濟管理專業的學習，取得了大專文憑，后來又參加了巴州電大漢語言文學專業的學習。這些學習，讓他在創作的道路上如虎添翼，一些散文、詩歌、小說等在報刊上發表后廣受好評。常言道：“鐵打的營盤流水的兵。”2000年，林宏偉由部隊轉業到庫爾勒市委車隊，給一位主管農業的領導開車。他跟著領導幾乎踏遍了庫爾勒市的每一片土地，甚至對全市哪塊地種小麥、哪塊地種玉米、哪塊地種棉花都清清楚楚。

　　在多年的服務工作中，林宏偉責任心強，熱情周到，深得領導的贊賞，后又因為筆頭子出了名，被調到某局辦公室，由駕駛員變成了舞文弄墨的辦公室職員。