汽車行業(yè)內(nèi)一直呼吁的“省部級領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐自主品牌汽車”，近一個月已有實質(zhì)性進(jìn)展。

　　中央政治局出臺改進(jìn)工作作風(fēng)八項規(guī)定后，各省相繼出臺執(zhí)行規(guī)定和實施細(xì)則。其中，寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個省級黨委政府出臺文件規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車，需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車。

　　從省部級領(lǐng)導(dǎo)開始，逐級換乘國產(chǎn)自主品牌汽車，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這無疑是扶持自主品牌汽車有力的措施之一。

　　據(jù)了解，上海、廣州等地已開始行動，選擇自主品牌汽車作公務(wù)用車。

　　新風(fēng)吹熱國產(chǎn)車

　　業(yè)內(nèi)人士稱，中央領(lǐng)導(dǎo)提出改作風(fēng)的八項規(guī)定后，領(lǐng)導(dǎo)干部選國產(chǎn)公車將成為趨勢

　　近日，深圳市市委書記乘坐比亞迪純電動車參加該市“兩會”的消息，引起各方關(guān)注。隨后召開的廣東省“兩會”，也指定廣汽傳祺作為唯一接待用車。

　　據(jù)了解，在廣東的黨政公務(wù)活動中，越來越多使用自主品牌汽車，成為一股新風(fēng)。

　　廣汽乘用車總經(jīng)理吳松受訪時曾表示，在省委領(lǐng)導(dǎo)的帶動作用下，“傳祺”在廣東市場上銷售增長很快。

　　據(jù)悉，目前已有包括上海市和廣東省的地方政府領(lǐng)導(dǎo)乘坐自主品牌公務(wù)車。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，在中央領(lǐng)導(dǎo)提出改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定后，領(lǐng)導(dǎo)干部選擇國產(chǎn)自主品牌作為公車將成為趨勢。此外，還有可能出臺更加嚴(yán)格的約束性措施，要求領(lǐng)導(dǎo)人率先乘坐國產(chǎn)自主品牌汽車。

　　十八大之后，中央高層明確要求對公車使用、乃至主要領(lǐng)導(dǎo)的公車使用要嚴(yán)格按規(guī)章辦事。此后，多個省、市、區(qū)召開常委會出臺執(zhí)行“八項規(guī)定”的細(xì)則，要求領(lǐng)導(dǎo)換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。

　　甘肅、寧夏、新疆、湖南、安徽等省（區(qū)）委常委會通過關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)的相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車”。

　　隨著省級常委會出臺規(guī)定文件，海口、杭州等地市相繼出臺細(xì)則，要求市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)逐步換乘自主品牌汽車，作為各級常委會的硬性規(guī)定是首次。

　　自主品牌《目錄》流產(chǎn)

　　《目錄》入選412款車型均為自主品牌汽車，不過，《目錄》自征求意見稿公示后，至今未生成正式文件

　　其實，鼓勵公車使用自主品牌2011年開始做過嘗試。

　　汽車評論人士余建良表示，“高級領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭乘坐自主品牌汽車”的中央指示精神在2011年11月傳出，且“紅旗轎車將成為我國省部級領(lǐng)導(dǎo)的座駕”一度被傳得路人皆知。

　　2011年，有關(guān)部門先后出臺四個文件規(guī)范公車采購。東北證券分析師劉立喜說，在四次發(fā)文中，最具實質(zhì)意義的是第四次，即2011年11月14日，工信部等部門聯(lián)合發(fā)布公告《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）。

　　在《細(xì)則》規(guī)定下，2012 年2月24日，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》（以下簡稱《目錄》）出臺。《目錄》入選412款車型均為自主品牌汽車，不過，《目錄》自征求意見稿公示后，至今未生成正式文件。

　　“實際上已經(jīng)算作廢了。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，《目錄》公示后，至今仍處會簽階段。無疑，公車采購自主品牌汽車遇到了多方阻力。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，來自跨國車企和歐美政府的外在壓力，或是一重要原因。

　　據(jù)公開報道，《目錄》公布后，歐盟商會秘書長丁凱表示，歐洲商會將同會員一起評估中國公車改革帶來的影響，并有可能敦促歐洲國家政府采取反制措施。

　　事實上，公車采購自主品牌汽車，并不受到WTO等國際貿(mào)易條約的限制。