近日，記者從人民網汽車曝光臺獲得線索，一位廣東的車主稱其購買的長安福特福克斯發(fā)生自燃起火，報廢后申訴無門。事實上，這不是人民網汽車曝光臺第一次收到關于長安福特福克斯的質量投訴，包括車門脫落、換擋加速抖動、變速器漏油等問題始終不斷。

　　另據中國汽車質量萬里行網站統(tǒng)計，自2012年以來，長安福特旗下產品自燃事故頻繁，2012年福特車發(fā)生“自燃”案例13起，今年截止到7月份也已經有10例“自燃”事故發(fā)生。其中福克斯由于銷量較大，所占比重也是最大的。

　　飛來橫禍 小區(qū)停車車輛莫名自燃

　　來自廣東的車主向先生告訴記者，他于2010年6月底在長安福特廣州瀚福4S店購買了一輛福克斯手動舒適型1.8L汽車，一共行駛了30000公里，今年7月3日晚7點50分左右，向先生剛把車停在小區(qū)停車場20分鐘，車就自燃了。當時停車場管理人員用了10余個滅火器都未能將火撲滅，直到119到來后，火警才將火撲滅。

　　7月4日上午，警方再次來到現場勘察，排除了人為縱火的可能。向先生想不明白，從未改裝的汽車怎么忽然就自己燒起來了？

　　第三方鑒定機制不完善 車主索賠倍加艱難

　　由于不信任廠方單方面進行的檢查，向先生拒絕了廠商令其簽署開具的拆檢委托書，并希望通過國家認可的第三方機構做檢測鑒定，但后來得知第三方檢測成本過高，因此向先生希望跳過檢測而直接談賠償。

　　從法律的角度來說，索賠前進行鑒定是“法律的硬性規(guī)定”，而向先生不信任廠方的鑒定，又無力支付第三方的鑒定費用，于是事情進入了僵局。最終，幾經波折后，向先生與廠家在汽車未鑒定的情況下，達成了初步的賠償協(xié)議，此后向先生不愿意透露更多細節(jié)。

　　記者致電4S店后，對方稱，這是個案，并非正常流程。

　　福克斯自燃并非個案 7個月媒體曝光近10起

　　事實上，向先生的案件并非個案。根據人民網汽車頻道記者的不完全統(tǒng)計，截止到今年7月份，各大媒體多起曝光福克斯自燃事件，記者簡單摘錄如下：

　　2013年5月5日， 根中國質量萬里行網站報道，湖北武漢曹先生購買的經典福克斯1.8L自動擋車型突然自燃，車體報廢。福特回應事故非產品質量問題。受害人表示不接受，最終經多方協(xié)商廠家按原價賠償一半費用。

　　2013年5月29日，根據中新網報道，杭州的沈先生購買的福特車自燃，消防部門調查原因為福特福克斯轎車的電器線路故障，銷售商認為鑒定不合法，消費者至今維權不果。

　　2012年12月，根據株洲晚報報道，株洲張先生購買的福克斯自燃，廠家鑒定非質量問題，并不承認其他機構鑒定，不予賠償。

專家：自燃案件舉證難 90%廠商不予賠付

　　近年來關于長安福特旗下產品自燃的消息總是不絕于耳。但由于自燃事故發(fā)生后，消費者在“舉證”、“鑒定”以及“索賠”三個方面均較其他車輛安全故障更為困難，導致消費者的維權非常困難。

　　為此，人民網汽車頻道記者采訪了中國消費者協(xié)會汽車辦公室主任徐埡宸先生。他告訴記者，由于車輛自燃事故發(fā)生后，大部分證據都隨著燃燒消失，且自燃的原因多種多樣，因此舉證是一件非常困難的事情。在消費者協(xié)會經手協(xié)調的車輛自燃案件當中，約有90%是廠家最終沒有賠付的情況。

　　最后徐埡宸呼吁，有關部門應當精簡檢測機構的成本，以降低消費者在鑒定過程中的成本，提高效率。同時他也提醒消費者，車輛自燃的原因并非皆由質量問題造成。在日常用車過程中，一定要按時保養(yǎng)，盡量避免因車輛管線老化滲漏導致的自燃隱患。(胡挹工 實習生 吳上媛)