想當有車一族，你打算拼人品搖號還是掏錢拍牌呢？

　　廣州馬年“第一拍”和“第一搖”已在2月底結束，號牌指標價格持續微幅上升，搖號依然困難。有經歷過“大海撈針”一般難的搖號和比心跳競價的市民感嘆：廣州號牌雖然不拼財力，但絕對要拼大腦！

　　至今，廣州號牌搖號競價已經進行超過一年半，在暫未限行的環境下，有不少“暗涌”隨時影響著搖號和競價的走勢。未來準備拍一拍或搖一搖的你，做好心理準備了沒？

　　搖號有幾難？逾20萬人參與“搖一搖”

　　現狀：

　　2月份廣州號牌搖號的馬年“第一搖”，情況火爆。據統計，共有200112個申請者爭奪5140個個人普通車搖號指標，接近39人搶1個指標。但2月份與1月份相比，又顯得好一點。

　　數據顯示，在歷來購車最旺的1月份，參加個人普通車搖號的有效申請為203103個，對比5079個個人普通車指標，相當于“40中1”，中簽率僅為2.5%，是廣州開始搖號以來的“史上最難”。

　　記者從本地汽車市場了解到：春節過后的這段時間是非購車旺季，買車人數明顯減少，成交量下降。

　　經銷商認為，需求量下降，參與號牌搖號的人同樣也會小幅下降。但因市場總體需求存在，加上搖號難度增加，不少市民基本會采取先一邊“搖一搖”碰運氣，然后一邊考慮買車的事。

　　據悉，3月的普通車搖號指標達到5891個，比2月略多出43個，對中簽率影響微乎其微。

　　數據分析

　　新能源車：

　　累計浪費1.7萬個指標

　　廣州搖號已經有19個月，新能源車每個月指標都“超額”。在最新一期2月的搖號中，節能車的指標總共只配置出去109個，還有891個指標轉入下一期。

　　記者從市場了解到，雖然市民對新能源車的接受程度已經提高，從最初幾十輛的指標配置量到如今穩定月均超過100輛的配置量，但每月超過800個新能源車指標都被“浪費”，從廣州限牌試行、再到正式實施后的20個月，累積超1.7萬個新能源指標無人要。

　　記者從市場獲悉，目前符合廣州新能源搖號條件的車型，如凱美瑞尊瑞、君越混合動力等不僅優惠4萬元左右，還有政府補貼。基本上現車都有保證。

　　不用等、不花錢、有優惠、政府還補貼，還比一般汽油車省油，這樣的好事怎么就不去把握呢？說來說去，都是市場的錯——超過一年半了，可選的新能源車太少太少。性價比最高、銷量最高的來來去去都是凱美瑞尊瑞。但廠家的產能就擺在那，不喜歡日系車的人也一大把，政府補貼再高，指標再容易獲得也白費，也遠遠達不到計劃的配置數。記者收集的市民意見中，2/3的人認為解決辦法很簡單：出于環保考慮，不減少新能源車配置數，但需增加可選的車型，譬如電動車、一些高端的混合動力車型。當然，這需要廠家配合生產。

　　買新能源車

　　從近幾個月的搖號結果來看，廣州號牌指標搖號受到車市淡旺季影響的幅度非常小，淡季的2月份只比火爆的1月份減少3100多個有效申請。近兩個月來，搖號的難度已達2%~3%，約40個人搶一張“粵A牌”指標。不著急但有計劃買車的，建議“搖一搖”，而著急又不想花錢競價的，基本只有一個選擇——買新能源車，因為必中。

　　廣州推廣新能源車的力度持續加強。此前廣州市發改委主任潘建國接受采訪時表示：國家在2013年底剛批準廣州成為首批新一輪的新能源汽車推廣應用試點城市。2015年前，廣州的任務是要推廣應用1萬輛新能源車，市民購買新能源汽車最少可以領取中央補貼3.5萬元，最多6萬元，還有地方補貼，三者合計可拿7萬至12萬元的補貼。同時購買新能源汽車可望不用申請搖號，還可專門配套建設充電樁。

　　新聞鏈接：

　　北汽、比亞迪新能源車

　　入圍北京搖號目錄

　　在北京今年2月份舉行的首次搖號中，首批目錄的兩款本土品牌新能源車加入老百姓可搖號的選擇范圍，分別為北汽生產的E150EV以及比亞迪E6。據悉，北京第二期新能源車搖號目錄將在3月10日公布，今年6月份和9月份將陸續公布新能源車目錄。未來將吸納更多車企車型，其中包括奇瑞等國內品牌，還可能包括一些國外品牌，比如“特斯拉”。

　　[記者點評]廣州人民表示羨妒恨，雖然本土品牌未必人人都會選擇，但廣州市民都希望新能源車的選擇范圍可以更廣一些，有關部門完全可以參考北京的目錄，每隔半年對新能源車的選擇范圍進行一次篩選，與市場同步更新。

　　競價有幾高？出價考你有沒有最強大腦

　　現狀：

　　馬年“第一拍”——2月份中小客車指標個人競價結果如大家所料，均價和最低成交價只是有略微升幅。其中，最低成交價為11600元，平均成交價12777元，最低成交價的報價人數87人，最低成交價的成交人數29人。單位競價結果依然理想，持續有10000元底價案例，平均成交價也不高：12494元。

　　雖然最低成交價和均價都在微升，但2月份與1月份相比，競價形勢輕松許多。據統計，2月份的競價買受人不足指標數，競價指標共4023個，最終產生3962個買受人。

　　從近半年來的號牌競價數結果，我們可以留意到，其實廣州號牌競價無需像上海一樣“拼財力”。在穩中有升卻持續低價位的競價價格中，老廣們最費勁的事不是看誰砸錢多，反而是看誰腦子最好使，眼光更精準，能夠以最少的錢出價中標。

　　3月出價預測：

　　比2月升200~500元

　　2月份的競價前，車天下記者采訪本地經銷商推薦所得：2月份最萬無一失的成交數字是：12000元。這個預測只比最低成交價高了400元，但考慮到出最低價的87個人中，只有29個人“中標”，12000元是合理的。

　　從市場實際需求來看，1月份正值春節前的購車旺季，上牌需求高，而2月份買車人數縮水，大多1月份拍中的指標也在本月進行消化，如此一來，1月份的競爭形勢比2月份必然會更加激烈。本地經銷商表示，3月份的市場情況與2月份差不多，但買車人數會略升，在號牌競價方面，依然會維持穩中有升的形勢。預計比較保險的競價價格比2月份略升200~500元即可。

　　新聞鏈接

　　天津首次搖號競價 比廣州激烈

　　天津市小客車總量調控首次搖號和競價結果也在2月底出爐。天津首次搖號共有約13萬人參加，爭奪5460個增量指標。個人普通車增量指標中簽率約為3%，個人節能車增量指標中簽率100%，單位普通車增量指標中簽率約為41%。競價中，個人平均成交價為16340元，單位平均成交價為23535元。

　　北京：111人搶一個指標

　　北京購車搖號今年起改為倆月一搖，并試行“階梯中簽”，部分“久搖族”中簽率升為2倍或3倍。2月份的2014年首期搖號參與總數為223.5804萬個，暴增近42萬，將中簽幾率拉到1比110.7。有1428個人申請新能源小客車指標，首期新能源車指標有1666個，所以，無需搖號，申請人全部中標直接配置。（文/記者 鄧莉 圖/記者王燕）