記者走訪徐家匯、五角場等商圈的汽車4S店、大型超市、母嬰店時發(fā)現(xiàn)，這些地方的車載兒童安全座椅存在品種單一，價格較貴的情況，而且很少能看到實物，無法進(jìn)行比較、試用，很難選擇。因此，前來詢問購買的消費(fèi)者不多，真正購買的更是寥寥無幾。在錦田東風(fēng)本田汽車4S店，銷售人員告訴記者，想買車載兒童安全座椅要到汽配城，店里現(xiàn)在沒有。

　　與實體店品種較少不同，記者在購物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，車載兒童安全座椅品種較多，價格也是五花八門。其中銷量最多的一款車載兒童安全座椅僅售59 .99元，其他銷售較好的也不超過400元。

　　強(qiáng)制使用政策仍在準(zhǔn)備階段

　　與西方國家注重車載兒童座椅保障孩子安全不同，中國父母們通常認(rèn)為自己的懷抱是孩子更安全的港灣。但是，當(dāng)汽車以時速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車，車內(nèi)的物體會產(chǎn)生相當(dāng)于30—40倍自身重量的沖擊力。所以假設(shè)兒童重10公斤，碰撞時產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤，相當(dāng)于4—6個成年人體重的總和，這種情況下，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出，使用車載兒童安全座椅就顯得十分必要。

　　據(jù)悉，我國在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口，而在歐美市場兒童座椅接口則是基本配備。目前美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

　　記者了解到，雖然國家已經(jīng)出臺《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，但是由于缺乏有力的執(zhí)行、監(jiān)管機(jī)關(guān)，以及配套的法律法規(guī)，使得該標(biāo)準(zhǔn)的實行不盡如人意。雖然引起了一些老百姓的關(guān)注，但是并不足以解決問題，在兒童行車安全方面，我國尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家差距仍然較大。

　　為推動我國兒童安全乘車事業(yè)的發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室，經(jīng)過大量調(diào)研和研究工作，形成了《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報告。報告綜合分析了國內(nèi)兒童乘車現(xiàn)狀、國內(nèi)強(qiáng)制使用兒童安全座椅影響因素和我國兒童安全座椅行業(yè)現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國具備了強(qiáng)制使用兒童安全座椅條件。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，正在與地方立法機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通，希望可以共同完成。可見，要使它面向全國推行還需一段時間。（中新網(wǎng)）