北京財政工作會議昨日召開。2013年，北京將嚴(yán)格控制一般性支出，壓縮會議費等經(jīng)費支出，嚴(yán)格實行三公經(jīng)費支出零增長。公車的運行費用要實行定額管理，車均運維定額標(biāo)準(zhǔn)在3萬元左右。

　　民生 交通疏堵經(jīng)費加大投入

　　對于今年工作，市財政局提出，要加大民生領(lǐng)域的投入。

　　教育方面，要加大學(xué)前教育投入力度，有效緩解入園難。要支持來京務(wù)工人員隨遷子女接受義務(wù)教育保障工程，推進義務(wù)教育布局優(yōu)化、均衡發(fā)展。據(jù)了解，去年，全市財政教育支出占公共財政支出16%，完成國家財政性教育經(jīng)費支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達4%的目標(biāo)。

　　住房方面，加強保障房建設(shè)、運營管理，建立多元化融資渠道，支持各類保障性住房建設(shè)。研究制定公共租賃住房項目貸款財政貼息管理辦法，進一步吸引社會資源投資公租房建設(shè)。支持降低公租房平均房租，完善分檔補貼政策，減少承租家庭負(fù)擔(dān)。

　　交通方面，進一步加大交通擁堵、人口疏解、環(huán)境整治、節(jié)能減排、應(yīng)急防災(zāi)的經(jīng)費投入。

　　交通 公共交通補貼增長較快

　　市財政局還提出，今年改善公用事業(yè)補貼機制。加強對財政補貼政策的研究，科學(xué)測定財政補貼規(guī)模，研究建立可持續(xù)的保障機制。在合理測算各類公用事業(yè)運行成本基礎(chǔ)上，完善和創(chuàng)新公用事業(yè)財政補貼管理模式，探索形成政府購買公共服務(wù)的機制。

　　據(jù)了解，北京公共交通的財政補貼近年來呈現(xiàn)較快增長趨勢。隨著新的地鐵線路開通，在現(xiàn)有政策下，需要的財政補貼資金會越來越高，給財政支出帶來較大壓力。

　　此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，北京公交地鐵方面的財政補貼為128億元；2011年，北京公交地鐵方面的財政補貼為156.9億元。

　　公車 車均運行費定額3萬元

　　市財政局提出，今年要嚴(yán)格控制一般性支出，壓縮會議費等經(jīng)費支出，嚴(yán)格實行三公經(jīng)費支出零增長。完善車輛購置審批、經(jīng)費預(yù)算、日常管理制度，建立公務(wù)用車管理長效機制。健全機關(guān)運行經(jīng)費定額標(biāo)準(zhǔn)和開支標(biāo)準(zhǔn)。

　　市財政局新聞發(fā)言人韓杰表示，北京公車車均運行費定額標(biāo)準(zhǔn)在3萬元左右，根據(jù)不同車型、不同運轉(zhuǎn)成本分檔確定。這3萬元涵蓋公車的保險、加油、運維等各項支出，實行嚴(yán)格管理，一般不允許公車大幅度超過此標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，去年8月，北京55部門曬決算時的數(shù)據(jù)顯示，從公車平均運行維護費來看，多在2萬至4萬元。其中，最高的市口岸辦，車均4.97萬元；市安監(jiān)局車均4.69萬元；市民政局車均3.92萬元；市金融局車均3.9萬元。較低的部門有市僑辦，車均1.79萬元；市地稅局2.17萬元；市工商局2.21萬元。

　　而在此前中央部門公布的數(shù)據(jù)顯示，公車運行維護費上，低的車均費用僅1萬出頭，高的超過了13萬元。

　　昨日，私人車主張先生表示，保險和油費等各項費用加在一起，自己的車每年花費也在2萬多。公車每年3萬元的費用應(yīng)該不算高。

　　同時，北京今年要加大對各部門存量資金的調(diào)整力度。各部門提出的新增事項，要通過調(diào)整部門預(yù)算支出結(jié)構(gòu)，動用結(jié)余資金等方式，在各部門既定的預(yù)算盤子中統(tǒng)籌解決。這意味著，再隨意增加項目向財政要錢的方法已行不通了。

　　收支 “收緩支快”財政壓力加大

　　市財政局局長楊曉超介紹，去年，全市公共財政預(yù)算收入完成3314.9億元，增長10.3%，財政收入實現(xiàn)平穩(wěn)增長；預(yù)算支出完成3389.8億元，增14.4%。

　　5年來，全市地方財政收入累計達12539.2億元，是上個5年財政收入總量的2.6倍，平均增長17.3%。全市地方財政支出達13926.5億元，是上個5年財政支出總量的2.5倍，年均增長17.4%。