2012即將遠去，2013年的車市將會怎么走？最近，很多機構和企業紛紛對此做出預測。汽車分析師賈新光：

　　現在增長緩慢是市場問題，限購、限行和使用成本增長使得車市沒有達到購買力應該達到的水平，“明年會好一些，乘用車市場可能增長10%”。

　　龐大集團董事長龐慶華：

　　明年整體產銷形勢好于今年，消費者購買力會大于今年。“今年廠家的壓庫與全年銷售計劃有關，經過今年的陣痛，廠家應考慮如何減小自己和經銷商的壓力。”龐慶華稱，對于龐大集團來說，明年商用車銷售要有大幅度的反彈和增長，因為“十八大”之后，國家出臺了許多政策，致經濟形勢回暖。

　　華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷：

　　未來5-10年中國豪華車市場還會保持約10%的年增長率。鑒于中國市場特別是豪華車市場的持續高速增長，明年寶馬在華發展的步伐將進一步加快。

　　北京現代常務副總李峰：明年車市應該有超過10%的增幅。中國車市未來還有10年的黃金期。真正屬于中國的微增長不是現在，而是10年之后。

　　東風本田執行副總經理陳斌波：

　　明年整體車市增長率將會在5%左右，而日系車企的壓力更大，釣魚島事件的影響要到明年8月以后才能逐步消除。

　　東風裕隆副總經理白清源：

　　以現在個位數的增長大概就是6-8%左右，跟10年前不一樣，現在已經進入“微增長”時代，整體環境已經變成這種趨勢，雖然增長、“微增長”、個位數增長，但我們基數很大。

　　今年汽車市場的增長我不認為是“微增長”，這只是一個正常化的開始。汽車市場每年30%、40%的增長是不正常的，我認為保持10%以內的增長是正常化的過程。對于各個企業來說，我覺得還是要回歸到管理價值層面，回歸到原點，做好研發、制造、成本控制、售后服務，品牌的提升對北京汽車來說很重要。海馬汽車營銷管理部部長湯斯：從中國汽車市場的走勢來看，是四年一個輪回。2004年一個低點、2008年一個低點、2012年一個低點。4年一調整，或許與股市一樣，想到的因素、想不到的因素最后都會在這個波動中體現出來，我們所了解的和不了解的信息，最后呈現出一個輸出的結果。

　　東風雪鐵龍總經理潘家年：

　　中國汽車市場至今已經歷了三次發展高潮，2011年以后，中國汽車市場進入了穩步增長期，平均增速在10%以下。2013年將是一個例外，在2010年和2011年連續兩年實現7%的增長以后，將有一個小的高潮，預計增速在10%-15%之間。雷諾中國執行總裁陳國章：

　　中國現有的汽車千人保有量維持在非常低的水平，還沒有到1/10。因此，我認為明年初到年中，會有一個很大的反彈。因為中國市場非常大，剛性需求也比較大。所以整體來說，明年的車市應該會好轉，平穩的15%的增長相對來說是合理的。廣汽菲亞特汽車總經理鄭顯聰：

　　對于明年的市場增長，我個人判斷城鄉接合部將是中國經濟的一個增長點。2013年將會是整體發力的一年，特別是在全球市場，中國市場還是占一個很重要的角色。我感覺中國市場明年肯定還是很好的，應該可以保持10%的增長。

　　力帆實業（集團）股份有限公司副總裁兼汽車銷售公司總經理廖雄輝：

　　明年車市不會有太大的增長，依舊是“微增長”。因為汽車產業和宏觀經濟密切相關，明年通貨膨脹也不會低，老百姓收入增長速度也不會太高，消費者的恩格爾系數會提高，為了生活所支付的占總收入的比例會很高，購買力削弱，因此產業景氣度不容樂觀。汽車發展會受到三個方面的因素影響，包括環保、交通、能源。北京、上海、貴陽、廣州都在限牌，對汽車消費是一個硬性的約束。蓋世汽車研究中心：