11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開的10月份產(chǎn)銷發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，2012年，中國汽車出口有望突破歷史新高，達(dá)100萬輛的出口規(guī)模。
據(jù)中汽協(xié)汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，10月汽車出口比上月回落，但比上年同期保持了較快的增長速度。10月汽車企業(yè)出口8.67萬輛，1-10月出口87.14萬輛，比上年同期增長27.5%。1-10月出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、吉利、上汽、長城和東風(fēng)，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。董揚認(rèn)為，11月、
12月只需每月保持7.5萬輛的出口數(shù)量，2012年汽車出口突破100萬輛將不成問題。
對汽車產(chǎn)業(yè)而言，今年出口總數(shù)有望突破百萬輛乃歷史首次。記者了解到，2010年和2011年，中國汽車出口總數(shù)分別為54.4萬輛和81.4萬輛，雖汽車出口增幅一直保持快速增長，然而在今年國內(nèi)市場低迷不景氣的情況下，出口市場反而逆勢而上，究竟為何？
中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，2012年，中國汽車企業(yè)主攻的巴西和俄羅斯兩大海外市場增長明顯，日前傳出長安汽車有意在巴西和俄羅斯建廠，也足以證明這兩大市場的重要性；其次，由于國內(nèi)市場增速比較慢，自主品牌市場銷售壓力大，便轉(zhuǎn)向開拓海外新市場，加大出口力度，除傳統(tǒng)東南亞一帶，還包括歐洲和南美；最后一點是，如今汽車企業(yè)的出口方式變化較大，由過去出口整車逐步發(fā)展成海外建廠等方式。
據(jù)了解，吉利集團與埃及嘉寶爾集團合作共建的埃及工廠已經(jīng)正式運營，首款埃及量產(chǎn)車型帝豪 EC7 也已投產(chǎn)。這是吉利在北非市場設(shè)立的首家 CKD 形式的合作生產(chǎn)工廠，使得今后吉利的產(chǎn)品能夠以埃及市場為起點逐步覆蓋到其他北非國家和地區(qū)。所以，從海外發(fā)展的情況看，自主品牌汽車企業(yè)在擴大整車出口基礎(chǔ)上進一步推進對外投資、設(shè)點建廠、海外并購，這也預(yù)示著我國汽車企業(yè)正在加快國際化步伐。(三秦都市報)