對豪華品牌經(jīng)銷店的投資前景看淡也導致了這起并購案最終3.05億美元的成交價，業(yè)界普遍認為價格不高。中國汽車通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，“如果去年這個價，燕寶肯定不賣”。路透社的報道稱：“燕駿汽車去年除稅及特殊項目后溢利為660萬美元，同比大減近八成。進入2012年，豪車價格下跌不止，經(jīng)銷商生存環(huán)境進一步惡化，勢必會對燕駿汽車整體經(jīng)營狀況造成影響，它今年的盈利狀況很可能尚不如去年。”在中國汽車銷售增速放緩的當下，資本比實體經(jīng)濟的嗅覺要靈敏。寶信收購后的股價表現(xiàn)反映了資本市場的態(tài)度。8月30日收購公告發(fā)布后，寶信汽車全天股價下跌2%，午間最大跌幅甚至達到7.25%。
■ 聲音
寶馬供應商高層：燕寶的情況無論是外國資本注入還是今天撤資，純屬個案，并不能說明外資在國內(nèi)汽車流通領域的嘗試失敗。
寶馬經(jīng)銷商：作為寶馬廠家而言，經(jīng)銷商之間的并購本身屬于資本市場自由買賣行為，但由此而引發(fā)的問題會否影響后續(xù)的穩(wěn)步運營應該是他們最關心的。(新京報)
寶馬中國：會持續(xù)關注經(jīng)銷商的動態(tài)。