歷經(jīng)3年建設(shè)，總投資150多億元的西安至商州高速公路將于近期建成通車。屆時(shí)，西安市民前往“后花園”游玩將更加便捷，全程行車時(shí)間僅1小時(shí)。據(jù)了解，西商高速公路是國(guó)家高速滬陜線在陜西境內(nèi)的重要組成部分，是連接西部地區(qū)與中東部地區(qū)的快速通道和交通大動(dòng)脈，也是穿越秦嶺、溝通關(guān)中和陜南經(jīng)濟(jì)區(qū)的第一條六車道高速公路的大通道。

　　最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

　　西商高速路線起于西安繞城高速公路灞河大橋，設(shè)田王立交和繞城高速相連，沿線經(jīng)西安灞橋區(qū)洪慶，藍(lán)田華胥、藍(lán)關(guān)、玉山、灞源，商洛商州區(qū)李廟、岔口鎮(zhèn)、板橋、大趙峪，止于商州區(qū)東側(cè)生王村，與已建成通車的商州至陜?cè)ソ绺咚俟枫暯樱L(zhǎng)121公里。其中，西安至藍(lán)田營(yíng)坡段18公里為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，營(yíng)坡段至終點(diǎn)生王村為雙向六車道，根據(jù)各段山勢(shì)不同，設(shè)計(jì)時(shí)速在80公里至100公里之間。

　　“線路橫跨關(guān)中平原溝壑地帶和秦嶺山區(qū)兩大地貌單元，地形條件復(fù)雜，加之橋隧眾多，所占線路比例大。尤其是秦嶺山區(qū)段橋隧比例高到77%，防護(hù)工程數(shù)量大、技術(shù)復(fù)雜。”陜西交通集團(tuán)西商管理處處長(zhǎng)路楊告訴記者，為破解平原溝壑地帶濕陷性黃土難題，管理處多次邀請(qǐng)省內(nèi)巖土、路基方面的專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

　　另外，秦嶺生態(tài)環(huán)境十分脆弱，為在施工過(guò)程中最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞和影響，在路基施工中，盡可能地減少大填大挖，減少對(duì)原生態(tài)植被的破壞。山區(qū)六車道隧道開(kāi)挖斷面大，工程中采用的切式和削竹式方法，即保證了正常掘進(jìn)，又減少了對(duì)山體地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)和植被的破壞。

　　土質(zhì)邊坡全部采用生物防護(hù)，打孔植灌木紫穗槐、小冠花。石質(zhì)邊坡無(wú)法直接綠化，選擇在拱形骨架和錨桿框架梁的基礎(chǔ)內(nèi)碼砌植生袋作生物防護(hù)，穩(wěn)固邊坡。

　　為減少占地，節(jié)約土地資源，工程盡量用高架橋通過(guò)。不僅如此，全線棄渣全部利用，為群眾造地742畝、修建便民橋、涵洞56處，新建拆遷安置點(diǎn)62處。

　　停車觀光區(qū)方便游客游覽

　　要說(shuō)亮點(diǎn)，此次西商高速打造的人文景觀路，就充分挖掘沿線人文文化，利用人文景觀，提升道路文化內(nèi)涵。

　　西商高速平原段主要采用城市生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)，秦嶺山區(qū)段旨在保留原生態(tài)景觀。按照“秦風(fēng)雅頌、山水秦嶺”的人文主題，全線設(shè)置有華胥圖騰柱、藍(lán)田猿人雕塑群、王維、商山四皓、倉(cāng)頡造字雕塑等5個(gè)節(jié)點(diǎn)，將華夏文化遺存與現(xiàn)代高速公路文明實(shí)現(xiàn)立體結(jié)合，給行人帶來(lái)舒適美觀的旅途情趣。

　　沿線白鹿原出入口、秦嶺、小黃川、黃沙嶺等隧道進(jìn)出口還增設(shè)有景觀點(diǎn)綴，以展現(xiàn)秦嶺奇、秀、險(xiǎn)、峻、美的自然風(fēng)貌。

　　為方便游客觀光游覽，沿線除設(shè)藍(lán)田和李廟兩個(gè)服務(wù)區(qū)外，還專門(mén)在灞源設(shè)立有一個(gè)停車區(qū)。在這里，游客可在觀景臺(tái)上一觀灞水源頭。

　　西商高速公路建成通車后，將成為第四條穿越秦嶺的高速公路。“作為第四條穿越秦嶺的高速公路，西商線卻屬于秦嶺山中坡度最平緩的高速路，用專業(yè)的話說(shuō)，就是穿越秦嶺高速公路中連續(xù)長(zhǎng)大縱坡指標(biāo)最好的一條線路。西商高速六車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，行車也更加安全。”路楊介紹說(shuō)。

　　此外，即將建成通車的西商高速公路，將為今年我省高速公路總里程突破4000公里奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（八百家）