4月11日起，尾號限行措施將繼續(xù)實施。記者昨天從市交通委獲悉，日前市政府辦公廳印發(fā)了《緩解北京市區(qū)交通擁堵第九階段（2012年）工作方案》。根據(jù)方案，本市除繼續(xù)實行尾號限行外，將建設(shè)基本停車位和公共停車設(shè)施，同時公共交通出行比例要達(dá)到44%，確保今年中心城交通指數(shù)控制在6.0以下，也就是說要保證交通不發(fā)生中度及嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

　　尾號限行到期后繼續(xù)實行

　　今年4月10日，本輪為期兩年的尾號限行措施將到期。此前，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該措施是否繼續(xù)施行，最遲3月底將向社會公布。同時指出，限行對北京市緩解擁堵起到了明顯作用。工作日每天兩個車號限行，也就是每天約可停駛20%的機(jī)動車，尾號限行政策執(zhí)行很好，廣大市民也自覺遵守。

　　據(jù)介紹，去年小汽車出行比例首次下降。根據(jù)昨天公布的《方案》，本市從今年4月11日繼續(xù)實施機(jī)動車工作日高峰時段區(qū)域限行措施和非本市客車工作日早晚高峰區(qū)域限行規(guī)定。同時，對違反高峰時段區(qū)域限行、外埠車輛限制進(jìn)京等措施的車輛嚴(yán)格執(zhí)行連續(xù)處罰措施，并加大集中整治和曝光力度。但是，《方案》未明確限行措施截止日期及尾號組合方式是否調(diào)整等細(xì)節(jié)問題，交通部門將另行發(fā)布。

　　尾號限行措施持續(xù)，公眾對此普遍較為理解。大部分市民表示，每周少開一天車可以接受，畢竟這樣大家走在路上會比較暢通，同時也減少大氣污染。一些公共交通出行不便的車主則表示，尾號限行的確給自己出行帶來困難，但也是應(yīng)對擁堵的無奈之舉。

　　今年北京市兩會期間，市政協(xié)委員、北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚接受本報采訪時表示，目前，北京交通發(fā)展正處于痛苦期，這是交通需求大于經(jīng)濟(jì)增長速度、超過承載能力的結(jié)果。他認(rèn)為，現(xiàn)有尾號限行短期內(nèi)必須持續(xù)，但是現(xiàn)有交通狀況還沒有惡化到出臺單雙號限行等嚴(yán)厲措施的程度。

　　汽車限購政策繼續(xù)實行

　　在通過尾號限行減少路面壓力的同時，今年本市將繼續(xù)實施小客車數(shù)量調(diào)控措施，全年本市小客車指標(biāo)額度為24萬個。

　　2012年度北京市小客車指標(biāo)配置比例為：個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的88%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%，其他單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的8%。這意味著，2012年個人指標(biāo)額度為21.12萬個。

　　公交專用道增30公里以上

　　去年，京通快速路公交專用道施劃后，通州進(jìn)城速度明顯加快。今年，本市將在城市放射線、擁堵路段增加公交專用道30公里以上，進(jìn)一步構(gòu)建快速通勤網(wǎng)絡(luò)。

　　同時，阜石路大容量快速公交系統(tǒng)完成建設(shè)，京藏、京開高速和蓮石西路建設(shè)快速公交通勤走廊將開展可行性研究并組織實施。此外，本市還將研究推進(jìn)在三環(huán)路有條件路段的公交專用道施劃以及公交港灣改造。

　　市郊公交線不再進(jìn)入三環(huán)

　　目前，本市部分擁堵區(qū)域公交途經(jīng)線路存在重復(fù)設(shè)線情況，今年將合并、削減重復(fù)線路，并優(yōu)化調(diào)整市郊公交線路，完善與地鐵10號線等軌道交通的銜接接駁。市郊公交線路原則上不再進(jìn)入三環(huán)路內(nèi)。地鐵6號線一期建設(shè)時，將科學(xué)考慮公交接駁線路的設(shè)置，有效分流地鐵1號線客流壓力。

　　圍繞重點居住區(qū)、功能區(qū)、保障房區(qū)域居民的出行需求，本市將繼續(xù)開通連接大型居住區(qū)與重點功能區(qū)的社區(qū)通勤快車及袖珍公交線路，完成40條地面公交線路（含袖珍線路）開通調(diào)整工作。

　　西直門中關(guān)村完成疏堵

　　今年本市將完成廣渠路二期（四環(huán)路-五環(huán)路段）、京良路、京新高速（北清路至六環(huán)路段）、國道108一期改建工程建設(shè)，加快推進(jìn)萬壽路南延、西山隧道、京石二高速、國道110二期，以及梅市口西延等園博會周邊道路建設(shè)。

　　城六區(qū)將分別完成兩個以上重點擁堵區(qū)域的綜合治理，如西直門、六里橋、金融街、中關(guān)村等。