以“從汽車大國到創(chuàng)新強國的跨越”為主題的2011全球汽車論壇10月15日在成都閉幕。與會的政府相關部門領導和汽車專家一致認為，汽車產業(yè)的創(chuàng)新不能拘泥于傳統(tǒng)創(chuàng)新理念下的新產品開發(fā)和新技術應用，應是汽車全產業(yè)鏈的創(chuàng)新。
作為主辦方之一的中國貿促會汽車行業(yè)委員會會長王俠表示，入世十年來，中國已成名副其實的汽車制造大國。2011年起，中國汽車產業(yè)告別飛速增長進入平穩(wěn)發(fā)展階段。如何迎接挑戰(zhàn)、從生產大國向創(chuàng)新強國跨越這一課題已擺在整個行業(yè)面前。專家認為，大力加強自主創(chuàng)新建設，是中國自主品牌汽車歷經半個世紀發(fā)展積累的工業(yè)升華，更是全球第一汽車生產大國必須要走的道路和唯一出路。
全國政協(xié)提案委員會副主任、中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥說，我國要實現(xiàn)汽車生產大國到創(chuàng)新強國的跨越，尚需付出艱辛的努力，需要積極應對全球汽車市場發(fā)展和未來走向的挑戰(zhàn)。充分認識人類社會對低碳、節(jié)能的重視，從而不斷催生汽車產業(yè)的科技創(chuàng)新。
成都作為西南地區(qū)的重鎮(zhèn)，發(fā)展汽車產業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。據成都市委副書記、市長葛紅林介紹，近年來，他們在成都設立的國家級經濟技術開發(fā)區(qū)建起了汽車產業(yè)綜合功能區(qū)，加大財稅、金融政策扶持，著力引進大批重大整車制造和關鍵零部件配套項目。目前，成都市已積聚大眾、豐田、沃爾沃世界知名品牌和一汽、重汽等國內品牌，形成了轎車、客車、越野車等綜合配套的汽車工業(yè)體系。不再局限于新產品開發(fā)和新技術應用，而是以全新產業(yè)鏈創(chuàng)新的齊頭并進，使成都汽車產業(yè)步入高速發(fā)展的快車道。（中新網）