截至8月底，我國汽車保有量首破1億輛大關(guān)，僅次于美國的2.85億輛，位居世界第二——

　　根據(jù)公安部交管局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至今年８月底，全國機動車保有量達到２．１９億輛。其中，摩托車占５４．１２％，約為１．１９億輛。汽車保有量占機動車總量的４５．８８％，剛剛超過１億輛。

　　這是中國汽車保有量首次突破１億輛大關(guān)，僅次于美國的２．８５億輛，位居世界第二。

　　中國１億輛汽車保有量中，包括近２０００萬輛三輪和四輪低速貨車，也就是我們所說的農(nóng)用車。即使扣除農(nóng)用車，中國的汽車保有量也超過日本的７０００萬輛，仍然是世界第二。

　　中國剛剛進入汽車社會

　　按照國際通用標準，一個國家１００個家庭中有２０個擁有汽車，就是進入了汽車社會。截至今年８月底，國內(nèi)千人汽車保有量在６０輛左右，基本達到汽車社會國際公認的標準。中國已經(jīng)進入汽車社會，但是還只是初級階段，剛剛進入。

　　原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師、國務(wù)院參事室特約研究員姚景源認為，最近１０年國內(nèi)汽車保有量急劇增加，最主要的原因是中國人的消費結(jié)構(gòu)，正在由衣食為主向以住行為主轉(zhuǎn)變。

　　中國對汽車社會準備不足

　　姚景源日前在天津汽車發(fā)展（泰達）國際論壇上指出，２００１年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量只有２０７萬輛，２０１０年達到１８００萬輛。汽車社會來得太快，我們嚴重準備不足。整個社會，包括城市規(guī)劃、燃料供應(yīng)、道路建設(shè)、停車場建設(shè)以及汽車文化、售后服務(wù)等各方面都沒有做好準備。

　　國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶日前表示，“十一五”期間，國內(nèi)新增煉油能力，全部被新增汽車吃掉。每年因汽車增長而增加的石油消費達到３０００萬噸。迅速增加的汽車保有量，已經(jīng)對國內(nèi)燃油供應(yīng)帶來巨大壓力。能源壓力正在制約中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　汽車保有量急劇增加，汽車尾氣成為許多城市空氣污染的主要污染源。環(huán)保部的一項調(diào)查顯示，２０１０年全國３３３個地級以上城市，五分之一空氣質(zhì)量不達標。

　　國內(nèi)城市規(guī)劃中，長期以公交車和自行車出行模式為主。隨著汽車保有量的急劇增加，道路和停車資源嚴重不足。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，全國６６７個城市中，有三分之二高峰時段出現(xiàn)交通擁堵。

　　燃油供應(yīng)壓力、環(huán)境保護壓力、以及嚴重的交通擁堵和停車難，對剛剛邁進門檻的中國汽車社會帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　必須建設(shè)綠色汽車社會

　　姚景源認為，中國人的消費結(jié)構(gòu)開始從衣食轉(zhuǎn)向住行，現(xiàn)在還在繼續(xù)轉(zhuǎn)變中。盡管部分大城市汽車趨于飽和，但在廣大中小城市、城鄉(xiāng)接合部和廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車還有很大的發(fā)展空間。

　　按照中國人口多人均土地少、石油資源相對貧乏的國情，中國汽車社會必須走一條節(jié)能環(huán)保、綠色出行的道路。必須大力發(fā)展節(jié)能汽車、發(fā)展新能源汽車，處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環(huán)境、汽車與行人的關(guān)系，保證汽車社會的和諧發(fā)展。

　　目前，國家有關(guān)部門正在制定越來越嚴格的汽車油耗標準和排放標準，以提高汽車的燃油經(jīng)濟性并減少汽車對環(huán)境的污染。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對新華社記者說，目前國內(nèi)購車大型化的趨勢非常明顯。如果不加以控制，中國勢必會變成美國而非歐洲的車型結(jié)構(gòu)。中國在汽車結(jié)構(gòu)上只能走歐洲和日本的模式，以小型化為主，而絕不能走美國的模式。基于目前中國面臨的能源困境，大型化趨勢必須得到抑制。

　　建設(shè)綠色汽車社會不僅關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)系到提高人們的生活水平，更關(guān)系到國家的石油安全和能源安全。因此，全社會都要高度重視這個問題，共同建設(shè)和諧汽車社會。

　　（據(jù)新華社北京9月18日電）