周末記者走訪了多家B級車4S店了解到，諸多新款、改款主流B級車的上市，意味著整個市場B級車大換代的來臨，勢必會導致新一輪激烈的競爭。

　　B級車 13萬元起

　　眾多新款、改款B級車型，價格普遍下探，以往20萬元被視為B級車和A級車的分界線，而現在這一分界線已接近于14萬元：記者在西安福達了解到索8的豪華版頂配售價24.99萬元，而其起售價格在13.99萬元；唐興4S店2013款馬6起售價為13.88萬元；頂配的價格19.98萬元。一位業內人士說到，在目前的國內市場，"價格戰"無疑仍是奪取市場的有效手段，去年的一輪豪華車大降價已經把B級車逼到了尷尬境地，借換代之機降價是不得已而為之的選擇，整個B級車的價格體系都將面臨全面下移。

　　減價減配車主是否知道

　　車價下探本是好消息，但車企在降價的同時減配置這一風氣卻漸漸成了市場一大困擾。記者走訪了幾家4S店了解到，其實降價減配早就已經是業內公開的秘密，減配才有降價的空間。事實上，上個月上市的凱美瑞"2013款增值版"，就是通過諸如將氙氣大燈改為鹵素前大燈，取消電動天窗、座椅加熱、藍牙免提、倒車影像等一系列功能來實現"最高性價比"的。此前上市的國產奧迪 Q3 也是取消了四驅系統、真皮座椅、彩色駕駛員信息系統以及導航系統等，入門級車型價格才得以下探到29.8萬元。而更早一點的新速騰、 POLO 減配，更是曾一度備受業界爭議。記者建議車主，不論價格如何低，這幾樣配置是不可少的， ESP 肯定是要的， ABS 防抱死系統和剎車輔助系統也是必不可少，自動防眩目內后視鏡， TPMS 胎壓監測等，如果車主用心去了解，就會發現很多看似不起眼的配置，在關鍵時刻都是能夠立下大功的。

　　小心減配不告知

　　據了解，目前大多數廠商對配置的變動都是在綜合考慮了消費者需求與競爭對手情況之后作出的，并非隨意之舉，如果發現消費者不接受，不少廠家會積極地調整，但也確實存在有些廠商為了控制成本鋌而走險，不告知消費者而減掉了關鍵配置的現象。更重要的是，在市場銷售層面，當消費者咨詢部分改款車與原車型的不同時，銷售人員往往都將新增添的配置作為賣點，而減配的地方則壓根不提，讓消費者無形中做了"冤大頭"。伊勢威 Jeep 市場部經理翟振華說到，車企在利潤趨薄的情況下，車企為控制成本而公開減配之外，有些瞞天過海的減配也與中國消費者的心態不無關系，有些廠家正是抓住了消費者這種心態，表面上做足文章，卻在內部材質上偷工減料。（三秦都市報）