那么，有沒(méi)有更好的辦法，讓油門當(dāng)剎車從此遠(yuǎn)離我們的車生活？車友們的奇思妙想，車企們的先行一步，已讓我們看到了些許曙光。

　　暢想一

　　左右腳分開(kāi)控制剎車和油門

　　網(wǎng)友大腳喜歡賽車運(yùn)動(dòng)，他表示左右腳如果分別控制剎車和油門，對(duì)新手女司機(jī)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)更容易操作一些，至少她們踩錯(cuò)的可能性也會(huì)小一些。他說(shuō)，這種方法是用在F1賽車上的，爭(zhēng)分奪秒的F1賽事要這種駕駛技術(shù)，那么，自動(dòng)擋車如果也能這樣將油門和剎車分開(kāi)到左右腳來(lái)控制，是不是可以減少踩錯(cuò)的機(jī)會(huì)呢？

　　暢想二

　　剎車放到方向盤上

　　網(wǎng)友怪物的奇思妙想是，把剎車放到方向盤上，用手控制剎車，而腳用來(lái)控制油門，這樣手腳不同，應(yīng)該不會(huì)輕意搞錯(cuò)了，而且緊急情況下，副駕駛的人也能幫忙剎車。

　　暢想三

　　剎車優(yōu)先系統(tǒng)

　　車友黃先生平時(shí)就愛(ài)琢磨，他說(shuō)，汽車廠家可以給車輛配一個(gè)“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”。就是當(dāng)你油門和剎車一起踩的話，系統(tǒng)默認(rèn)剎車，而不是油門。只要出現(xiàn)意外油門剎車一起踩就可以了。他還給出了詳細(xì)的方案，比如通過(guò)光控傳感器來(lái)確認(rèn)腳的位置，結(jié)合腳往下踩踏的速度來(lái)判斷是否是緊急制動(dòng)，凡是超過(guò)設(shè)定的速度，系統(tǒng)一概默認(rèn)油門無(wú)效。

　　暢想四

　　聲控剎車

　　分貝大于多少就能“剎車”

　　“如果遇到緊急情況，估計(jì)女司機(jī)的第一反應(yīng)就會(huì)尖叫，這也是人的本能反應(yīng)。”車友楊女士的想法很獨(dú)特。她表示，可以在方向盤或中控臺(tái)上裝個(gè)聲控設(shè)施，當(dāng)車內(nèi)發(fā)出“停車！”或者“讓開(kāi)！”等幾種危急呼叫時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到分貝超過(guò)100時(shí)，車輛就能自動(dòng)啟動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)予以剎車。

　　暢想五

　　油門當(dāng)剎車智能糾錯(cuò)系統(tǒng)

　　聽(tīng)說(shuō)有人發(fā)明了“智能剎車糾錯(cuò)系統(tǒng)”，就是利用人們一般對(duì)踩剎車和油門的力度不同，安裝了壓力傳感器和控制器，踩油門的力度超過(guò)一定上限，系統(tǒng)就能將此轉(zhuǎn)為電子控制剎車。

　　網(wǎng)友野人報(bào)料說(shuō)，現(xiàn)在不少汽車廠商已在這方面有所行動(dòng)，像沃爾沃、奔馳等，就考慮采用專門構(gòu)造來(lái)防止油門當(dāng)剎車這樣的危險(xiǎn)發(fā)生。如車輛和前車距離過(guò)近時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)減速，如果警報(bào)無(wú)效，那么車會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)，拉開(kāi)車距。如果誤踩油門，糾錯(cuò)系統(tǒng)會(huì)立即制動(dòng)而非加油。

　　據(jù)了解，目前這方面的系統(tǒng)并不完全成熟，汽車制造商還需要從技術(shù)上對(duì)此進(jìn)行不斷改進(jìn)，比如對(duì)極短時(shí)間內(nèi)油門加大超過(guò)一定幅度，視為油門當(dāng)剎車做無(wú)效處理，并適當(dāng)加點(diǎn)剎車，以期取得更好的效果。

　　暢想六

　　安全油門器

　　誤踩油門不加速

　　重慶大學(xué)教授劉曉明的暢想是發(fā)明安全油門器，車主如果誤踩油門也不會(huì)加速。

　　這樣的暢想最近劉曉明已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)，他帶領(lǐng)學(xué)生已發(fā)明了這一油門器。據(jù)了解，安全油門器很小巧，分為兩頭，一頭連接到汽車預(yù)留的OBD接口上，一頭可分開(kāi)連接到油門兩頭。這項(xiàng)裝置雖然看起來(lái)像插頭，但里面有智能芯片，會(huì)監(jiān)控駕駛時(shí)油門的電壓信號(hào)，如果判斷油門電壓信號(hào)超過(guò)正常加油范圍，將直接輸出信號(hào)，暫時(shí)切斷人為的踩油門供油系統(tǒng)，車子將不會(huì)再加速。（錢江晚報(bào)）