在現代汽車，特別是轎車，大量采用了高新餛技，其發展方向是機電一體化。微電子的發展更推動了汽車向電子控制方向發展，使汽車更安全、更經濟、操控性更好，把汽車的性能推向一個更高的水平。

　　與此同時，汽車維修保養工作變得既容易又更困難了。因為汽車通常配備了電子自檢系統，某個系統出現了故障，它就能自動提醒司機該及時修理，這樣可以防患于未然，

　　用專用儀器可以快速檢測出來，因此說它使維修工作更容易。另一方面，它要求維修工作者必須具備相應的高科技知識，并且有專用的檢測儀器，否則就無從下手。從這個角度考慮，維修現代汽車就顯得越發困難了。

　　電氣部分的保養

　　對于傳統的汽車電氣部分而言，主要是蓄電池、火花塞、發電機等部件的保養。

　　蓄電池由于現在普遍使用的都是鉛酸蓄電池，液態的硫酸容易溢出，而硫酸是有強腐蝕性的，所以要及時擦拭干凈，同時注意不可接觸眼睛和皮膚。硫酸中所含的水分也會蒸發，當硫酸液面接近鉛板頂面時，就要添加蒸餾水。當然，現在很多車已經采用了免維護蓄電池，因為全封閉在塑料殼內，減少了維護的工作量。

　　蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，要注意從電極柱上拔下正、負二根電極線時，要先拔下負極線(—)，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。

　　蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

　　蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反應出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。方法很簡單，就是踩住離合器，在汽車停機狀態下啟動發動機，此時發動機會帶動發電機向蓄電池充電。如果使用過度，發動機都無法啟動了，這時就要到汽修廠用充電機充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來充電：將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。當然，這只是權宜之計。

　　發電機一般不容易損壞，主要是應經常檢查發電機和發動機之間的皮帶松緊度。皮帶松了會打滑，造成發電機不轉；此外，就是檢查發電機上的兩個炭刷，磨損到一定程度就要更換。

　　火花塞不潔凈的燃油會逐漸在火花塞端部的二個電極間殘留積欠積炭或油脂，使兩個電極間的火花減弱，發動機的輸出功率就會下降。所以使用一段時間后要將火花塞拆下來，清除上面積存的臟物。此外，應該根據說明書上的規定，定期更換。

　　保險絲為了保護汽車，使電器部分不因電器線路故障而燒壞電器元件，車上都有一個保險絲盒，內部的每一個保險絲都和一個相應的電氣線路相連。因此，在某一部分電器發生故障時，首先要檢查它的保險絲是否斷了。如果斷了，就要更換保險絲。如果再次燒斷，那就表明系統內有短路或其它損壞，必須立刻送汽修廠檢修。同時要注意各個系統的保險絲的允許電流量是不同的，更換時一定要用同一規格的。有經驗的司機通常在車上都帶一些相應型號的保險絲，以備不測之時需要。同樣，如果經常要夜間行車，帶上一些相應的燈泡，有時也很有用。（大河網）