本報(bào)訊 (記者 黨率航)10月31日，隨著工人使用軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到西十高鐵云嶺隧道中段道床板上，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線(xiàn)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

　　據(jù)了解，西十高鐵陜西段正線(xiàn)鋪軌323.93公里，鋪設(shè)道岔45組，全線(xiàn)涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達(dá)25‰，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。為確保施工順利推進(jìn)，西成客專(zhuān)陜西公司組織參建單位克服大坡道區(qū)段設(shè)備牽引力不足、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高等技術(shù)難題，創(chuàng)新采用大功率履帶式牽引車(chē)配合重型鋪軌設(shè)備的施工方案。通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)道砟預(yù)鋪、軌排鋪設(shè)、扣件安裝等工序無(wú)縫銜接，在確保焊接合格率99%以上、軌道鋪設(shè)精度毫米級(jí)控制的前提下，單日最高鋪軌10公里、平均日進(jìn)度6公里，為全線(xiàn)鋪軌的高效順利完成提供了有力保障。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰3市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，陜西段設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西成客專(zhuān)陜西公司西十指揮部副指揮長(zhǎng)薛馬峰說(shuō)：“目前，西十高鐵陜西段四電工程總體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的80%，4座新建站房主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計(jì)11月底西十高鐵全線(xiàn)鋪軌施工完成。”