本報訊 (記者 張 矛)近日，由西成客專陜西公司建設、中鐵北京局承建的西十高鐵七標控制性工程——云嶺一號隧道無砟軌道施工圓滿完成，標志著這條穿越秦嶺南麓的“地下長廊”向全線鋪軌貫通目標邁出了決定性步伐，為西十高鐵按期通車奠定了堅實基礎。
云嶺一號隧道(陜西段)位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，全長7057米，最大埋深約490米，作為西十高鐵陜鄂省界附近的關鍵屏障，其施工難度堪稱“地質(zhì)迷宮”。隧道內(nèi)Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達90%，洞身穿越2處斷層、8處褶皺及2處淺埋段，圍巖涵蓋泥巖、砂巖、板巖、石灰?guī)r等多種類型，施工中曾面臨突泥涌水、坍塌、大變形等多重風險，是西十高鐵高風險隧道。該隧道采用CRTSⅠ型雙塊式無砟道床，該結構具有穩(wěn)定性強、使用壽命長、維護成本低等優(yōu)勢，但在復雜地質(zhì)隧道內(nèi)施工，要同時滿足高精度鋪設標準與嚴苛安全要求，對技術工藝提出了極高挑戰(zhàn)。
為攻克施工難題，項目團隊以精品工程創(chuàng)建為導向，打出技術創(chuàng)新與精細化管理“組合拳”。在技術保障上，延續(xù)隧道施工階段的智能建造經(jīng)驗，運用三維激光掃描、先進測量儀器等設備，對軌道高程、平整度等關鍵指標進行實時監(jiān)測復測，確保鋪設精度毫米級可控，在施工管理上，推行施工現(xiàn)場網(wǎng)格化和穿透式管理，組建專業(yè)技術團隊對作業(yè)人員進行全面交底培訓，技術人員全程旁站盯控鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑振搗等關鍵工序，對原材料實行嚴格篩選檢驗，確保每道工序符合規(guī)范標準。
下一步，項目部將趁熱打鐵推進后續(xù)鋪軌及配套工程，持續(xù)以高標準、嚴要求抓好施工質(zhì)量與安全，全力沖刺西十高鐵全線通車目標，讓這條承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展希望的“鋼鐵動脈”早日發(fā)揮效益。